Модель узнаваема: кто помнит Morris Mini Minor и Austin Seven, сможет сразу оценить ретро-ход автопроизводителей американского подразделения.

И внешность, и салонный интерьер новинки продуманы до мелочей. В общем, однозначно автокар будет стоит той суммы, которую вот-вот озвучат потенциальным покупателям.

Хэтчбек назвали Seven, фирменные надписи с именем идут особыми вставками, он глубокого темно-синего цвета, которого у MINI еще не было – выбран, в частности, тон «Lapisluxury Blue», верх серебристый, этого оттенка здесь и две вертикальные полосы на капоте. 17-дюймовые колесные диски органично довершают эксклюзивный образ MINI Seven.

Внутри салона «Семерки» установлены стильные кожаные сиденья спортивной конфигурации, для отделки которых выбрана серая клетчатая ткань. В комбинации черно-серого очень красиво смотрятся оранжевые вставки на передней панели.

Базовая комплектация мультимедиасистемы подразумевает 6,5-дюймовый монитор, если хочется размера больше, можно за дополнительную сумму приобрести 8,8-дюймовый дисплей, дополненный навигатором.

Спецверсия хэтча доступна в двух модификациях: 136-сильный Cooper и 192-сильный Cooper S. У первой в качестве силового агрегата установлен 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, у второй 2-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор. Трансмиссия на выбор – есть вариант механической, 6-ступенчатой, и автоматической подобного диапазона.

По задумке создателей, все шесть экспонентов созданы для того, чтобы народ мог ездить в самые потаенные уголки региона, любоваться разнообразием уникальных ландшафтов и познавать многогранную культуру штатов. Так, Тим Чейни, которому компания доверила вице-президентство по части маркетинга и коммуникаций, в частности сказал о том, что компания KMA наконец, спустя 21 год, могут гордиться результатами усердной работы и говорить с уверенностью о том, что произведенные ею авто помогают реализовать желания всем, кто испытывает жажду путешествий, стремится исследовать мир и наслаждаться полученными впечатлениями от нашей страны. Эта выставка демонстрирует, прежде всего, множественность возможных путей, коими каждый из нас персонифицирует свою машину, устремляясь вслед увлечениям и проявляя свою индивидуальность.

№1. Маршрут во Флориду: концептуальный A1A Optima

Автомагистраль А1А – Ки-Уэст
Коротко: кристальная белизна песков, аквамариновый океан и настоящие разнообразие фауны

Для семейного отдыха на жарких пляжах субтропиков лучше A1A Оптимы с открытым верхом не придумаешь: солнечный штат с богатой историей вдохновил ателье LUX Motorwerks на разработку авто, готового в любой момент сорваться с места. Легендарная тропа влечет своей незаангажированностью: 300-мильная извилистая асфальтовая полоса  позволит взглянуть на мир с совершенно разных углов, испытать различные стили местной жизни – Южный пляж фешенебелен, а в паре шагов от Кубы условия абсолютно неприхотливы.

Что же представляет собой этот автокар? У Оптимы срезан верх и уменьшено ветровое стекло, как это и заведено у классических родстеров, колесящих по США. Для сохранения структурной жесткости в его каркасе усилили стальные трубы. Сама же «мордашка» ярка и незабываема – в первую очередь за счет использованию бирюзового и неожиданного решения распахивания задних дверей в противоположную сторону, большую роль играет, конечно, также в оценивании экстерьера и выбор колесных дисков. В частности, здесь стоят HRE S104, размерностью 20 дюймов (радиаторные решетки от Tiarra Luxury). Также большое внимание разработчики уделили уменьшению клиренса: благодаря спортивной подвеске Ksport удалось получить хорошие результаты.

Непревзойденность дизайнерского подхода заключается здесь в том, что визуальное восприятие машины в целом едино и гармонично – удивительные преобразования не лишь снаружи. Стоит только-то заглянуть в салон, сразу оцениваешь, насколько все идеально продумано. Оригинальна не одна центральная консоль, но и кресла. Дополненные серебристым, в тон интерьерному решению, с кожаными вставками, они не лишь привлекательны, но и чрезвычайно удобны – ковшеобразные, глубокие, с широкими подлокотниками.

Технические характеристики A1A Optima достойны: 245 лошадей, движок на 4 цилиндра плюс высокоэффективная система выпуска, добавляющая звуку «хрипотцы».

Что отличает Лиану от ее предшественниц, так это броские татуировки – огромная полоса с бутонами роз по левой стороне торса и бедра плюс черный узорчатый ободок на правом плече. Кто же эта шикарная темноволосая девушка? Ей 25 и по специальности она медсестра. Насколько она выкладывается на своей работе, трудно сказать. Страница в соцсетях испещрена низкопробными селфи, но из упоминаний о поликлинике/ больнице лишь одно фото, датированное 2014 годом.

Если «Мисс тюнинг 2014» Веронику Климовец снимали на фоне дикой Кенийской природы, то сегодняшние снимки обладательницы данного титула Лианы Гюнтер кардинально иные. Они полностью урбанистичны. В какой точке земного шара находится модель, понимаешь, внимательно приглядевшись к одному из снимков. Это выход из метро – в самом историческом центре Берлина, на Потсдамской площади.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Кадры вышли действительно яркие и запоминающиеся. Чего только стоит образ «черной вдовы», словно созданный для того, чтобы привораживать нечисть в канун Хэллоуина! Наверняка он сможет стать хорошей альтернативой для тех, кому по душе фото Вероники в окружении африканского племени Масаи, которое до сих пор живет согласно своим верованиям и обрядам.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Обе обладательницы короны смуглы и спортивны. От снимков так и веет энергией и свободой.

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Столик с напитками: рядом и фоном. Обе девушки присели отдохнуть. И если Вероника больше походит на игривого белого ангела, взобравшегося на поднебесье, туда где взгляд устремляется на вершину вершин, Килимонджаро, то в Лиане, скорее, есть что-то бесовское.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Сопоставляя следующие снимки оцениваешь продуманность композиции. Так, вполне логично, что в год обезьяны Лиану Гюнтер поставили на фоне граффити с гориллой. Кстати, в цвете ее формы хочется видеть своеобразный привет украинцам.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Лиана не менее женственная. Она горячее и раскованнее.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Огонь, шпионаж, Джеймс Бонд, — «Мисс тюнинг 2015» намного опаснее!!! Здесь нет мотивов бохо, — одна игра.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Обе девушки надели часы: поспеши, наступило время действовать, не теряй минут! Трактовку для себя этого плаката можно подобрать любую.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Календарь от Tuning World Bodensee: бонус манерность, минус природность.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

И – снова комбинация темного и светлого. И какая ирония – медсестра приступает к бою, садясь под покровом ночи за партию с «черными фишками».

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Престижные гонки, престижные скачки, а не затерялся ли здесь знак равенства? Кадры преисполнены грации. Зачем нужна скорость – а не для того ли, чтобы волосы развевались, демонстрируя великолепие обладательницы?!

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Маленькое черное платье: две версии. Да-да, и в Найроби есть мегароскошные отели.

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Затеряться в хаки среди города или стать центром пустыни в Амбосели, слившись с ее очертаниями?

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Если в Веронике есть столько от безоблачности пейзажа с белым песком и бирюзовым морем, то в Лиане столько же бесшабашности и катастрофы! В общем, новый календарь тоже способен привлечь поклонников ню своими решениями.

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

Только совет – реагируйте скорее, тираж ограничен, повезти может всего 1500 покупателям, эксклюзив, как-никак!!!

Какой же путь прошла эта девушка к тому, чтобы ее заметили?

Tuning World Bodensee: 19 соперниц, 12 в финале, — дорога девушки к славе была не такой уже и легкой. Среди них немало соперниц, выглядящих дорого и вкусно.

Несмотря на то, что дебютная автовыставка Tuning World Bodensee датирована 2003-им годом, за 12 лет мероприятие приобрело международный масштаб. Кроме эксклюзивной серии снимков, победительницам конкурса, по традиции, преподносят авто. Так, напомним, Вернике Климовец в прошлом году за красивые глазки досталась Skoda Rapid Spaceback, Лиане же Гюнтер подарили не менее крутой автокар – затюнингованый Nissan Juke!!!

Сегодня малышку уже можно заказать и купить. И даже в Украине!!! Так, в гривне ее цена начинается с отметки в 645 гривен. Крайняя граница – 1 миллион 37 тысяч 714 гривен (220-сильная топ-версия L&K). В Украине ее ближайшими соперницами станут Hyundai Sonata с Kia Optima.

Что же особенного в новинке? Отталкиваясь от базового Пассата B8, машина в новой версии скинула 75 кило и расширила на 8 сантиметров колесную базу. В итоге, взирая на то, что строгость и агрессивность авто сегодня в тренде, ее мордашка стала и надменнее, и недовольнее. По сравнению с последней Octavia, внешности Шкоды Superb не занимать сложности и оригинальности: речь идет и о пластике передней части, и об оформлении зада машины, дороговизны же придают элегантная светодиодная оптика, система биксеноновых фар и лаконичность радиаторной решетки.

Глядя на доступные опции, проникаешься солидностью мультимедиа начинки – во-первых, здесь системы поддерживают андроидовские и эппловские смартфоны, во-вторых, музыка Canton раздается из целой дюжины динамиков. Климат-контроль сделан трехзонным, крышу выбрали панорамную и предусмотрели целую кучу примочек. Тут и «умные» отсеки для зонтов, и фонарик, и планшетодержатель….

Электронными помощниками стали адаптивный круизный контроль с ассистентом, предназначенным в помощь движения по дорожной полосе, и череда систем – контролирующая «слепые зоны», переднюю дистанцию, давление в покрышках. Также здесь предусмотрена возможность тормозить в аварийном режиме и блокировать дифференциал XDS+.

Свет в автокаре адаптивный. Только представьте: Вы находитесь за рулем и в зависимости от того, куда сворачивает дорога, двигаются и фары. Не приятно ли?! Помимо способности поворачиваться вправо-влево, фары Skoda Superb способны и опускаться, — помощник дальнего света сразу на автомате дает возможность спокойно проехать машине на встречной полосе, возникшей из темноты!

Машина гарантированно будет приятна всем, и даже высоким пассажирам с извечными проблемами умостить колени. Так, здесь в своем классе максимальные миллиметры. Между двумя рядами сидений 157 мм, а от макушки до потолка 980. Еще лифтбек может похвастать здоровенным багажником, 584 литра. Этого места достаточно с головой, к каким бы берегам Вы не планировали добраться.

За безопасность рестайлинговой Шкоды Суперб 2016-го года можно не переживать, авто уже побывало в лаборатории Euro NCAP. Итоги краш-тестов не подвели – законная пятерочка!

Украинская Skoda Superb не будет стремиться удивлять разноплановостью техначинки. Базовый бензиновый – на 1,8 литров, со 180 «лошадками». Дополняются силовые агрегаты с 6-ступенчатой механической трансмиссией (второй вариант на выбор – 7-ступенчатая КПП-робот DSG).

Правда, возможен и заказ машин, под капотом которых двухлитровый TSI, укомплектованный 6-ступенчатой трансмиссией DSG. Эта версия может быть как 220-ти, так и 280-сильной.

В итоге чего сооруженному шоу-кару не занимать, так это свежести и энергичности. От С-четвертого он отличается, прежде всего, своей экстремальностью. Заявленные в анонсах постулаты – свобода, полет, благополучие – бесспорно, идеальны для возрождения самого духа пляжного багги.

Вдохновением концепту послужил 2CV Mehari 1968-1988 годов выпуска. Он был утилитарен и завоевал сердца многих, то есть кроме обычных клиентов подходил и поклонникам бездорожья. Оба варианта той модели – привод на пару колес либо на все четыре – шли с крышей из брезента. В современной же интерпретации свежего шоу-кара крыша холстовая. Еще здесь примечательны двери из пластика и небольшая площадка сзади, как раз, чтобы помстился багаж, благодаря которой силуэт концепта схож с очертаниями пикапов. Но несмотря на внешние подобия, стиль у приготовленной дебютной версии будет исключительно C4 Cactus.

Под капотом жаркой версии, что ожидается переднеприводной, вопреки классическим багги, скорее всего, утвердят бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра и полуторалитровый дизельный вариант.

Пляжные багги, несомненно, представляют категорию того транспорта, ездить на котором – одно блаженство. Принято считать, что для создания пляжного багги не нужно особо напрягаться, ведь подойдут все те детали, что под рукой. В итоге чего-чего, а индивидуальности таким машинам не занимать. Едва показавшийся на пляже эксклюзив сразу бросается в глаза, и ничего особенного делать для этого не нужно! Эффектный променад – это то, ради чего такие машины конструируются.

В историю эти машины влились с полустолетия назад, выбрав себе основой VW Kaefer, а дальнейшее их развитие неразрывно связано с именем Фердинанда Порше!

Напомним, багги — это прежде всего заднеприводная конструкция модульного типа. Основным в самом понятии пляжного внедорожника можно назвать принцип единства агрегата, другими словами коробка скоростного переключения сливаются с двигателем в одно целое. Благодаря этому возможен монтаж данного узла в подобранную кузовную конструкцию.

Модульная система, которую дополнили подвеской багги длинноходного типа и водительским местом, и есть пляжным багги. Дешевизна запасных деталей и предельная легкость в сборке поднимают багги в рейтинге автотранспорта, способного колесить по пляжам, причем стабильность занятой позиции не оспаривается. Багги от момента создания был, есть и будет в списке самых спрашиваемых и ходовых разновидностей данного класса автокаров.

Для комфорта водителя с пассажирами за всю историю багги в то же время было сделано немало. У пляжных внедорожников появились: зеркала заднего обзора, фары, удобные кресла для шоферов и их пассажиров. Также эти машины дополнились бамперами и стеклоочистителями. В результате в определенный момент эти машинки слишком потяжелели, причем, до такой степени, что автопроизводители кинулись снимать с багги «лишние» части. Так появились кроссовые версии багги…

Интересно, что пляжными они зовутся только у нас. В других же странах вместо привычного нашему уху «beach buggy» можно услышать совершенно иные сочетания – «dune buggy», «buggy nostalgia». Интересоваться ими начали сразу после создания. Кстати, сотворить подобную машинку было не сложно, нужны были лишь умение да сноровка, ведь все они являлись переделками уже существующих машин. Со стандартных авто срезали крылья с кузовными панелями, для усиления ставили трубы, иными словами действовали по принципу «минус тяжесть плюс мощность».

Настоящий бум на них начался в 1964-ом году, этому во многом поспособствовал калифорнийский инженер Bruce Meyers. Через три года их буквально начали сметать с прилавков. Такая ситуация наблюдалась в течение семи-восьми лет. Народ буквально принудили справиться с эмоциями – для решения этой «проблемы» издали специальный федеральный закон. В нем указывалось, какое граничное число багги на общественных дорогах допустимо.

Единственное, вызывает удивление нерешительность всех сегодняшних приверженцев пляжных удовольствий – энтузиастов, вдохновленных идеями Брюса Мейерса и компании EMPI и воплотивших в жизнь свое видение конструкции багги,  можно пересчитать по пальцам, дизайнерский же подход у всех один и тот же. То есть очертаниями за полвека не захотел удивить никто, все руководствовались привычным сценарием…

Если говорить об особенностях пляжного внедорожника, стоит еще раз отметить его легкость. Поэтому владельцы таких машин должны помнить о том, что выбор дорожной поверхности должен быть очень тщательным. Чтобы машина не перекинулась, избегайте всяческих ухабов, бугров и прочих неровностей.

Главной фишкой багги является, конечно, супермощный движок. Учитывая легкость рамы, применимой в конструкции, секунд для разгона до приличной скорости здесь настоящий мизер. Кроме того, благодаря легкости, такие машины как багги напрочь лишены проблем с маневрированием. Управлять ими сущее удовольствие, можно сколько угодно ездить туда-сюда, поворачивать вправо и влево, – здесь все сконструировано по принципам удобства и простоты! Ведь поездки по песчаным пляжам – это, прежде всего, отдых, а он обязан быть приятным и безопасным!

Кстати, насчет безопасности. Несмотря на то, что повышенная степень устойчивости присуща уже сама по себе всем beach buggy, тем не менее, защитой себя и пассажиров пренебрегать нельзя. Так, в каждом авто владелец обязан предусмотреть специальные всяческие средства во избежание возможных травм.

Бывает, конечно, и такое, что перед взором приехавших предстает знак, запрещающий въезд на морское побережье. Однако, на самом деле, для истинных водителей-любителей быстрой езды и лазурных пляжей это никакая не проблема. Находятся мысли, идеи – и перед разводящими в удивление руками властями предстают новые формы багги. Например, как это было с Марио Питчем. Дизайнер соорудил пляжную конструкцию из природных ресурсов, такой багги двигался благодаря парусу. В общем, оригинально, экологично и независимо!

Если сравнивать результаты этого года с прошлым, можно отметить старание тестировщиков не смотреть на цену машин, чтобы она не стала решающим фактором при объявлении результатов оценивания. Надо отметить, этот подход сработал – если прошлогодний рейтинг интерьеров состоял из дорогущих и мегадорогих автокаров (вспомним Kia Soul за двадцать четыре тысячи долларов и Ролс Ройс Wraith с ценником в триста семьдесят две тысячи долларов), то лидеры 2015 года попадают в ценовую нишу 21.590 – 65.000 долларов.

Главным редактором Дрю Винтером была нарочито подчеркнута важность доступности практичных салонов, чтобы были варианты для покупки и среди пикапов, и среди минивенов, и среди седанов, предназначенных для семейных поездок. Нельзя, мол, обходить вниманием те классы, что востребованы сегодня. Гибкость подхода учредителей не может не радовать. Наверное, впервые среди новинок и рестайлинговых версий находится лишь пара роскошных авто представительского класса.

Итак, топ-2015 начинается с Honda Fit EX-L /2015/, за ней следует Jeep Renegade Limited /2015/. Третьей в возрастающем по стоимости списке идет «Машка» 2016 – модель Grand Touring. Четвертым авто с суперсалоном назван GMC Canyon SLT /2015/. Далее – Ниссан Murano SL /2015/, Киа Sedona SXL, Крайслер 300C Platinum /2015/. Конечно, не могли не попасть в число самых-самых БМВ i3 /2014/, «Голубой овал» F-150 King Ranch /2015/ и Мерс C400 /2015/.

2016 Mazda6 Grand Touring ($33 395)

2015 Chrysler 300C Platinum ($51 175)

Для «осовременивания» выбрали симпатичный микроавтобус Volkswagen 1965 выпуска, года начала движения хиппи, создания мини-юбки, появления песни Пола Маккартни «Yesterday».

Действительно, 1965-ый выглядел примерно так. Еще к этому стоит добавить, что кругом плакаты с Твигги приветствуют худых манекенщиц и зарождается психоделика.

Для поклонников этих элитных молодежных субкультур, поведенных на винтаже, южнокалифорнийские инженеры в прямом смысле слова не пожалели своего времени. А именно два года потребовалось лимо-агентству для того, чтобы Volkswagen Microbus сделать достойным свадебного выбора хипстеров.

Так, сегодня стильный лимузин уже находится на Гавайях. Для проведения каждодневных гулянок на Мауи не пожалели и оглашенных двести двадцати тысячи долларов. Получается, навороченные «эски», стоящие подобные деньги, уже не удовлетворяют сегодняшних запросов клиентов, листающих журналы с последними тенденциями моды по рекламным силуэтам в бохо.

На такой хипстерский вэн тут же сбежались ценители и критики. В частности, Top Gear пишет о невероятной популярности подобного новшества на острове, словно предназначенном для «медовых» парочек.

Экстерьер ретро-микробуса выполнен в тиффани. Кузов снизу бирюзовый, а сверху белый. А чтобы гостям вдруг не сделалось душно, значительную секцию на крыше наделили возможностью сдвигаться.

Внутри Volkswagen Microbus от Endless Summer Limousine более, чем поразителен. Пол логично ориентирован на эко-дизайн: естественность дерева не может не очаровать пассажиров. Здесь так и хочется лишний раз пройтись по просторному салону, от одного окна к другому. Благо, их здесь ни много, ни мало – аж тридцать три, так сказать, для большей обзорности.

Развлечь допустимую дюжину гостей призвана сверхсовременная музыка JBL/Alpine, главное, чтобы сошлись в том, что слушать – альтернативные мелодии, инди-рок или же мягкие лиричные мелодии с романтично-философскими текстами. В вечерние часы состаренному звуку здесь можно внимать в светодиодных огнях подсветки, которую можно настроить в том цвете гамме, в котором стилизовано мероприятие. Сидения здесь также аутентичны.

Насколько микробус вышел уникальным, судите сами. Но во время реставрации кузова, салона, трансмиссии и двухлитрового мотора, да и прочих «железок», старались, по возможности применять оригинальные детали. В итоге Volkswagen Microbus от Endless Summer Limousine и длиннее (разница составляет с два метра), и симпатичнее, и продвинутей: имеет недоступные для версии 1965 года дисковые тормоза, особую выпускную систему и функционал для тушения пожаров.

Напоследок стоить отметить, что выбор бренда Volkswagen для тюнинга, посвященного творческим натурам, уже становиться доброй традицией, вспомнить хотя бы эксклюзивный мексиканский фольк-арт на VW Beetle девяностого года выпуска, инициированный организациями и агентствами, связанными с Музеем современных искусств в Халиско штата Наярит, когда машину вручную покрыли витиеватыми узорами из бисера.

Анонсирование этого сегодняшнего концепта, названного Budii, происходило еще в начале зимы, и только сейчас, перед Женевским мотор-шоу, на смену эскизам появились фотографии. Надо отметить, дизайнеры поработали на славу – финальная версия славна своими неисчислимыми уникальными технологическими решениями.

Первое из них – это перископ: для сканирования окружающей обстановки с поверхности крыши на семьдесят сантиметров выдвигается телескопический лазер, в итоге водитель наделен возможностью ознакомиться с 3D-картиной места и доверить управление автопилоту (Да-да, также, как Rinspeed Tesla XchangE, так и Rinspeed BMW i3 Budii, способен ехать на автопилоте). Что радует, в картографической справке будут отображаться все неровности дорожного полотна, машине совсем незатруднительно удастся без помощи шофера в режиме Real Time подобрать необходимый клиренс!

Второе суперрешение в новинке – «блуждающий руль»: рулевая колонка может спокойно «прогуливаться» взад-вперед по салону, от водителя к пассажирам. И хотя по фотосету не совсем ясно, как ведут при этом себя педали, ведь на кадрах к ним имеет доступ лишь сидящий с левой стороны, впечатления от рассекреченного автокара остаются на уровне «ВАУ». Тюнеры поясняют, что если пассажиры устанут следить за управлением машины либо если им просто нужно будет заняться чем-либо иным, руль умеет компактным образом складываться впереди сидений, уступая место автопилоту.

Уют интерьеру придают выдвижные шторки на стеклах. Также в салоне есть музыкальная система от Harman и беспроводная зарядка для мобильников. Из «нетривиальных» возможностей – бесконтактная оплата парковки и система, общающаяся с иными автомобилями на дороге.

Автокар ко всему прочему наделен светодиодными фарами. Под капотом у него стоит 170-сильный мотор. Крутящий момент Rinspeed BMW i3 Budii – 250 Ньютон-метров. Разгон до «соточки» – 7,2 сек. Предел максимальной скорости – 150 километров за час. Запаса же хода, гарантируют, здесь хватит на все двести километров.

В этом году организаторы удивляли приезжих необычной ареной, предназначенной для потребностей автоспорта: в ней имелся особый, внутренний, трек. Официальная часть мероприятия проходила в выставочном комплексе, неофициальная – на свежем воздухе. Так, гости здесь могли расслабиться и потанцевать на вечеринке, поучаствовать в конкурсах и поглазеть на соревнующиеся прототипы.

Помимо извечного автосалонного конкурса на лучшее европейское авто года, здесь подбивали итоги и по другому конкурсу, не менее интересному – «Hankook Design Challenge», где оценивали концептуальные покрышки. Он проводился одноименной корейской компанией на базе пфорцхаймского университета бизнес-администрирования, инженерии и дизайна уже в четвертый раз. Как и прежде, участникам необходимо было придумать что-нибудь эдакое, которое в то же время смогло бы воплотиться в жизнь, на тему «Как вы себе представляете будущее».

Также необходимо было решить в концептуальном решении ряд насущных проблем, таких как экология, утилизация, задачей ставилось и подумать над тем, как повысить эффективность покрышек.

Очень запоминающимся экспонатом стали новаторские покрышки, которые вполне могут продолжить список самых потрясающих шин. Их автором стал азербайджанец Самир Садыхов. Из двенадцати футуристических видений покрышек, способных показать, как, обращаясь к новейшим технологиям, можно поменять обычные автомобильные шины, его концептуальные шины стали законными победителями. Талантливый молодой дизайнер создавал «обувь», которая бы пришлась по вкусу гоночным болидам Дакара. Главной идеей его разработок стала адаптация под экстрим-условия, чтобы колеса практически не повреждались, предоставляя пилоту временные преимущества.

«Серебро» досталось Андреасу Хартлу, он придумал модель колеса, наделенную спецпрорезями, которая получила название «Интеллектуального протектора». Завершает список чемпионов Люси Ли. Девушка работала над зимним проектом – чтобы в снежных и ледяных условиях шины могли трансформироваться.

Настоящим удивлением для посетителей на Essen Motor Show стал сам стенд компании Hankook, проводящей данный конкурс – на нем лучшие проекты конкурсантов были визуализированы. Можно было вплотную подойти и ознакомиться с вполне реальными колесами будущего, пилотные версии казались поразительными и притягивали к себе всеобщее внимание. Надо отметить, в этом году всеобщее количество участников со своими экспонентами выросло, по сравнению с итогами 2013 года, так что такой успех корейской компании вызывает восхищение. Да и как не поаплодировать, если посетители, обойдя нестоковые, подвергшиеся основательному тюнингу, самые последние автоновинки, ретро-кары, свои воспоминания начинают неизменно с увиденных суперпокрышек от Hankook.