Авто лаборатория https://avtolab.in.ua Путешествие в страну автомобилей Fri, 13 May 2016 09:11:43 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.23 MINI возродило оригинальный хэтч конца 50-х https://avtolab.in.ua/mini-vozrodilo-original-ny-j-he-tch-kontsa-pyatidesyaty-h.html Fri, 13 May 2016 08:43:33 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=4191 Пару месяцев – и на рынки Штатов прибудет рестайлинговая версия Cooper. Стилистику спортивной спецверсии тюнеры из MINI позаимствовали у хэтчбека 1959 года, которую выпускали в то время одновременно в Коули и Лонгбридже.

Модель узнаваема: кто помнит Morris Mini Minor и Austin Seven, сможет сразу оценить ретро-ход автопроизводителей американского подразделения.

И внешность, и салонный интерьер новинки продуманы до мелочей. В общем, однозначно автокар будет стоит той суммы, которую вот-вот озвучат потенциальным покупателям.

Хэтчбек назвали Seven, фирменные надписи с именем идут особыми вставками, он глубокого темно-синего цвета, которого у MINI еще не было – выбран, в частности, тон «Lapisluxury Blue», верх серебристый, этого оттенка здесь и две вертикальные полосы на капоте. 17-дюймовые колесные диски органично довершают эксклюзивный образ MINI Seven.

Внутри салона «Семерки» установлены стильные кожаные сиденья спортивной конфигурации, для отделки которых выбрана серая клетчатая ткань. В комбинации черно-серого очень красиво смотрятся оранжевые вставки на передней панели.

Базовая комплектация мультимедиасистемы подразумевает 6,5-дюймовый монитор, если хочется размера больше, можно за дополнительную сумму приобрести 8,8-дюймовый дисплей, дополненный навигатором.

Спецверсия хэтча доступна в двух модификациях: 136-сильный Cooper и 192-сильный Cooper S. У первой в качестве силового агрегата установлен 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, у второй 2-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор. Трансмиссия на выбор – есть вариант механической, 6-ступенчатой, и автоматической подобного диапазона.

mini-1

]]>
Встречаем новичка: В Украине – красивый автобренд Zotye https://avtolab.in.ua/vstrechaem-novichka-v-ukraine-novy-j-avtobrend-zotye.html Wed, 03 Feb 2016 12:51:23 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=4181 Среди автокаров, поступивших к ним из зарубежья на продажу, появились непривычные силуэты с незнакомыми шильдиками. Новичка зовут Zotye, родиной его является энергичная и вездесущая China.

Для тех, кто регулярно просматривает автомобильные новости, появившийся бренд был ожидаем: завлекающие превью, многочисленные фотообзоры с Пекинских и Шанхайских автосалонов, предварительные анонсы… Однако, невзирая на информированность, их интерес к новой марке не менее жгуч. В отличие от картинок-визуализаций, к реальной машине, предлагаемой украинскими автодилерами, среди которых «самые продвинутые» «Богдан Автотрейд», можно еще и притронуться.

Китайская экзотика предстала сразу в трех вариациях. Первый Зоти – амбициозный хэтч Z100, относящийся к классу А, второй – седан Z300, уже класса С, а замыкает тройку моделей новенький кроссовер, именующийся Т600.

Главный вопрос, тревожащий потенциальных покупателей – надежность автомобильного бренда. Надо отметить, молодой китайской компании перспективности не занимать. За 10-летний срок Zotye Holding Group открыли пять точек по производству у себя в стране, включая площадки по сборке, штамповочные цеха, предприятия по выпуску трансмиссий и двигателей. В итоге их цифра ежегодного выпуска авто сегодня исчисляется в размере полумиллиона машин. Среди ниши частных автопроизводителей Китая, не имеющих совместных предприятий с мировыми именитыми концернами, это результат, достойно вписывающийся в пятерку наилучших.

Кроме того, холдинговая группа учредила ряд открытых коммуникационных площадок, так называемых R&D-центров. Но уже не только в Китае, но еще в Корее и, что особо ценно, в Италии. Данный формат по праву считается хорошим средством на пути к партнерству, а также является реальной платформой, способствующей раскрытию научно-технического потенциала и помогающей в поиске идей и выборе технологий.

Zotye прокладывает в автобизнесе свою дорогу. Это объясняет многое – взять хотя бы момент подражания именитым брендам. Однако первый порыв делать свои машины воспроизведением копий Toyota, Daihatsu и др. уже немного схлынул и у новинок все более проглядывают собственные черты, хотя все же общее у конвейерных новшеств и знакомых мировых образцов автопрома еще найти легко: чем интерьер и экстерьер Зоти T600 не вдохновение Volkswagen Touareg, а профиль и вид сзади – Q5 от Audi.

img_6952

Чем берут Zotye?

Явно выраженный копипаст – это еще не повод отречься от китайского бренда. У Zotye множество достоинств. Желание завладеть новыми рынками подкреплено стремлением угодить ценой. Второе – красота. Какая разница, на какую модельку похожа твоя машина, если она сногсшибательно выглядит и приятна по стоимости?! По крайней мере, для украинцев.

Итак, подробнее о трио, объявившем старт продаж.

Zotye Z100 (A-Class) – 150.000 грн: Движок хэтчбека литровый, на 68 «лошадок», КПП – пятиступенчатая механика. Предназначена сменить уходящую с авторынка китайскую JAC J2. Кстати, именно этому компактному, экономичному городскому хетчбеку посщастливилось стать главным суперпризом для проголосовавших в акции «Автомобиль года в Украине-2016».

Zotye Z300 (С-Class) – 279.000 грн: Объем ДВС седана – полтора литра, движок Mitsubishi, мощность данного силового агрегата оценивается в 113 лошадиных сил», КПП – 5-ступенчатая механика. Будет предлагаться в первую очередь тем, кому была по вкусу иранская Saipa Tiba.

Zotye T600 – 379.000 грн: Кроссовер наделен полуторалитровым 162-сильным турбированным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач.

bogdanauto.com.ua

Первый покупатель Zotye T600

Если продажи привезенных Zotye оправдаются, и украинцы приобретут за 2016-ый две с половиной — три сотни авто «Богдан Автотрейд» основательно займется расширением дилерской сети, тем более, что в Zotye Holding Group готовятся дополнить комплектацию всех трех выставленных для продажи моделей автоматической КПП, а для T600 – ожидается еще и 2-литровый вариант, и завезти следующую партию новинок! Конкретнее – ожидается поставка Zotye Z500 (Высший С-Class), двухместного электромобиля и компактного кроссовера Zotye T500 сегмента B-SUV.

Смена лидеров

Время движется, меняя приоритеты. Одни представительства автобрендов разваливаются, другие концерны пересматривают зарубежные рынки сбыта. В итоге вместо одних марок машин на дорогах появляются иные. Так дело обстоит и с Zotye.

Среди авто, ввозимых в Украину из Китая, уже не будет в 2016 году каров с шильдиком «BYD», теряем мы и таких китайцев, как Lifan и FAW. Zotye как раз призвана их заменить. Во всяком случае, теперь многое зависит уже от дилеров, взявшихся продвигать Зоти. Надеемся, у «Богдан Автотрейд» все получится: вывели же они «в люди» у нас китайского земляка JAC и иранскую Saipa.

z100

]]>
SEMA 2015-го: Вдохновленная ландшафтами серия авторских новинок от Kia https://avtolab.in.ua/sema-2015-go-vdohnovlennaya-landshaftami-seriya-avtorskih-novinok-ot-kia.html Thu, 31 Dec 2015 09:27:47 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=4166 Накануне череды зимних праздников особо хочется залипнуть в яркие снимки автокаров, запомнившихся в уходящем году. Последнее громкое событие, которое вызывает ностальгию – автошоу «SEMA». Кто на нем впечатлил, так это Kia: авторские новинки от Kia Motors покоряли с первого взгляда. Надо отметить, демонстрируемые авто оказались объектом пристального внимания не на пустом месте – от машин так и веяло духом странствий. А кому не мечтается прокатиться с ветерком по американским каньонам и прериям?!

По задумке создателей, все шесть экспонентов созданы для того, чтобы народ мог ездить в самые потаенные уголки региона, любоваться разнообразием уникальных ландшафтов и познавать многогранную культуру штатов. Так, Тим Чейни, которому компания доверила вице-президентство по части маркетинга и коммуникаций, в частности сказал о том, что компания KMA наконец, спустя 21 год, могут гордиться результатами усердной работы и говорить с уверенностью о том, что произведенные ею авто помогают реализовать желания всем, кто испытывает жажду путешествий, стремится исследовать мир и наслаждаться полученными впечатлениями от нашей страны. Эта выставка демонстрирует, прежде всего, множественность возможных путей, коими каждый из нас персонифицирует свою машину, устремляясь вслед увлечениям и проявляя свою индивидуальность.

№1. Маршрут во Флориду: концептуальный A1A Optima

Автомагистраль А1А – Ки-Уэст
Коротко: кристальная белизна песков, аквамариновый океан и настоящие разнообразие фауны

Для семейного отдыха на жарких пляжах субтропиков лучше A1A Оптимы с открытым верхом не придумаешь: солнечный штат с богатой историей вдохновил ателье LUX Motorwerks на разработку авто, готового в любой момент сорваться с места. Легендарная тропа влечет своей незаангажированностью: 300-мильная извилистая асфальтовая полоса  позволит взглянуть на мир с совершенно разных углов, испытать различные стили местной жизни – Южный пляж фешенебелен, а в паре шагов от Кубы условия абсолютно неприхотливы.

2015-kia-a1a-optima-7_1600x0w

Что же представляет собой этот автокар? У Оптимы срезан верх и уменьшено ветровое стекло, как это и заведено у классических родстеров, колесящих по США. Для сохранения структурной жесткости в его каркасе усилили стальные трубы. Сама же «мордашка» ярка и незабываема – в первую очередь за счет использованию бирюзового и неожиданного решения распахивания задних дверей в противоположную сторону, большую роль играет, конечно, также в оценивании экстерьера и выбор колесных дисков. В частности, здесь стоят HRE S104, размерностью 20 дюймов (радиаторные решетки от Tiarra Luxury). Также большое внимание разработчики уделили уменьшению клиренса: благодаря спортивной подвеске Ksport удалось получить хорошие результаты.

Непревзойденность дизайнерского подхода заключается здесь в том, что визуальное восприятие машины в целом едино и гармонично – удивительные преобразования не лишь снаружи. Стоит только-то заглянуть в салон, сразу оцениваешь, насколько все идеально продумано. Оригинальна не одна центральная консоль, но и кресла. Дополненные серебристым, в тон интерьерному решению, с кожаными вставками, они не лишь привлекательны, но и чрезвычайно удобны – ковшеобразные, глубокие, с широкими подлокотниками.

Технические характеристики A1A Optima достойны: 245 лошадей, движок на 4 цилиндра плюс высокоэффективная система выпуска, добавляющая звуку «хрипотцы».

 

]]>
«HAPPY HALLOWEEN» и другие образы Лианы https://avtolab.in.ua/happy-halloween-i-drugie-obrazy-liany.html Wed, 11 Nov 2015 08:10:37 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=4050 Лиана Гюнтер (Liane Günther) – так зовут победительницу ежегодного германского конкурса «Мисс тюнинг 2015», приуроченному к автоярмарке! Именно ее фотографии появились в свежем календаре 2016 года, знаменитом среди заядлых автолюбителей. Обзору поклонникам горячего тюнинга, экстрима и пикантностей представлены шикарные 14 снимков, где засветилась целая череда прокачанных автокаров: это и Audi A4 Cabrio, и Volkswagen (и Beetle, и Golf), и Mercedes-Benz W114 Coupe, и Trabant, и Opel Kadett…  Только вот вопрос – ввиду чрезмерной откровенности получившейся фотосессии… не ушли ли все подготовленные для пиара модельки на второй план?

Что отличает Лиану от ее предшественниц, так это броские татуировки – огромная полоса с бутонами роз по левой стороне торса и бедра плюс черный узорчатый ободок на правом плече. Кто же эта шикарная темноволосая девушка? Ей 25 и по специальности она медсестра. Насколько она выкладывается на своей работе, трудно сказать. Страница в соцсетях испещрена низкопробными селфи, но из упоминаний о поликлинике/ больнице лишь одно фото, датированное 2014 годом.

Если «Мисс тюнинг 2014» Веронику Климовец снимали на фоне дикой Кенийской природы, то сегодняшние снимки обладательницы данного титула Лианы Гюнтер кардинально иные. Они полностью урбанистичны. В какой точке земного шара находится модель, понимаешь, внимательно приглядевшись к одному из снимков. Это выход из метро – в самом историческом центре Берлина, на Потсдамской площади.

1л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

1в

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

 

 

 

 

 

 

 

Кадры вышли действительно яркие и запоминающиеся. Чего только стоит образ «черной вдовы», словно созданный для того, чтобы привораживать нечисть в канун Хэллоуина! Наверняка он сможет стать хорошей альтернативой для тех, кому по душе фото Вероники в окружении африканского племени Масаи, которое до сих пор живет согласно своим верованиям и обрядам.

2л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

2в

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Обе обладательницы короны смуглы и спортивны. От снимков так и веет энергией и свободой.

3в

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

3л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

 

 

 

 

 

 

 

 

Столик с напитками: рядом и фоном. Обе девушки присели отдохнуть. И если Вероника больше походит на игривого белого ангела, взобравшегося на поднебесье, туда где взгляд устремляется на вершину вершин, Килимонджаро, то в Лиане, скорее, есть что-то бесовское.

4л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

4в

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

 

Сопоставляя следующие снимки оцениваешь продуманность композиции. Так, вполне логично, что в год обезьяны Лиану Гюнтер поставили на фоне граффити с гориллой. Кстати, в цвете ее формы хочется видеть своеобразный привет украинцам.

5л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

5в

Верника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

 

0

Лиана не менее женственная. Она горячее и раскованнее.

6л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

6в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

 

 

 

 

 

 

 

Огонь, шпионаж, Джеймс Бонд, — «Мисс тюнинг 2015» намного опаснее!!! Здесь нет мотивов бохо, — одна игра.

7л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

7в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обе девушки надели часы: поспеши, наступило время действовать, не теряй минут! Трактовку для себя этого плаката можно подобрать любую.

8л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

8в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

 

 

Календарь от Tuning World Bodensee: бонус манерность, минус природность.

10л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

10в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

И – снова комбинация темного и светлого. И какая ирония – медсестра приступает к бою, садясь под покровом ночи за партию с «черными фишками».

9в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

9л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

 

 

 

 

 

Престижные гонки, престижные скачки, а не затерялся ли здесь знак равенства? Кадры преисполнены грации. Зачем нужна скорость – а не для того ли, чтобы волосы развевались, демонстрируя великолепие обладательницы?!

11л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

11в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

 

 

 

 

 

 

Маленькое черное платье: две версии. Да-да, и в Найроби есть мегароскошные отели.

12л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

12в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

 

Затеряться в хаки среди города или стать центром пустыни в Амбосели, слившись с ее очертаниями?

13л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

13в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

Если в Веронике есть столько от безоблачности пейзажа с белым песком и бирюзовым морем, то в Лиане столько же бесшабашности и катастрофы! В общем, новый календарь тоже способен привлечь поклонников ню своими решениями.

14в

Вероника Климовец «Мисс тюнинг 2014»

14л

Лиана Гюнтер «Мисс тюнинг 2015»

 

 

 

 

 

 

 

 

Только совет – реагируйте скорее, тираж ограничен, повезти может всего 1500 покупателям, эксклюзив, как-никак!!!

Какой же путь прошла эта девушка к тому, чтобы ее заметили?

Tuning World Bodensee: 19 соперниц, 12 в финале, — дорога девушки к славе была не такой уже и легкой. Среди них немало соперниц, выглядящих дорого и вкусно.

Несмотря на то, что дебютная автовыставка Tuning World Bodensee датирована 2003-им годом, за 12 лет мероприятие приобрело международный масштаб. Кроме эксклюзивной серии снимков, победительницам конкурса, по традиции, преподносят авто. Так, напомним, Вернике Климовец в прошлом году за красивые глазки досталась Skoda Rapid Spaceback, Лиане же Гюнтер подарили не менее крутой автокар – затюнингованый Nissan Juke!!!

]]>
Ее величество Шкода Превосходная. Украинская версия. https://avtolab.in.ua/ee-velichestvo-shkoda-prevoshodnaya-ukrainskaya-versiya.html Wed, 28 Oct 2015 13:14:37 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=4033 Превосходная, великолепная, прекрасная, роскошная, величественная, благородная, — все эти эпитеты безусловно о ней. Вернувшаяся после рестайлинга Skoda Superb в самом деле не разочаровала. Флагманское авто, о готовящемся переиначивании которого заявляли еще в Женеве, выглядит на все сто. Автопроизводители не заставили себя долго ждать – поклонникам довелось выглядывать всего-то около полугода.

Сегодня малышку уже можно заказать и купить. И даже в Украине!!! Так, в гривне ее цена начинается с отметки в 645 гривен. Крайняя граница – 1 миллион 37 тысяч 714 гривен (220-сильная топ-версия L&K). В Украине ее ближайшими соперницами станут Hyundai Sonata с Kia Optima.

Что же особенного в новинке? Отталкиваясь от базового Пассата B8, машина в новой версии скинула 75 кило и расширила на 8 сантиметров колесную базу. В итоге, взирая на то, что строгость и агрессивность авто сегодня в тренде, ее мордашка стала и надменнее, и недовольнее. По сравнению с последней Octavia, внешности Шкоды Superb не занимать сложности и оригинальности: речь идет и о пластике передней части, и об оформлении зада машины, дороговизны же придают элегантная светодиодная оптика, система биксеноновых фар и лаконичность радиаторной решетки.

Глядя на доступные опции, проникаешься солидностью мультимедиа начинки – во-первых, здесь системы поддерживают андроидовские и эппловские смартфоны, во-вторых, музыка Canton раздается из целой дюжины динамиков. Климат-контроль сделан трехзонным, крышу выбрали панорамную и предусмотрели целую кучу примочек. Тут и «умные» отсеки для зонтов, и фонарик, и планшетодержатель….

Электронными помощниками стали адаптивный круизный контроль с ассистентом, предназначенным в помощь движения по дорожной полосе, и череда систем – контролирующая «слепые зоны», переднюю дистанцию, давление в покрышках. Также здесь предусмотрена возможность тормозить в аварийном режиме и блокировать дифференциал XDS+.

Свет в автокаре адаптивный. Только представьте: Вы находитесь за рулем и в зависимости от того, куда сворачивает дорога, двигаются и фары. Не приятно ли?! Помимо способности поворачиваться вправо-влево, фары Skoda Superb способны и опускаться, — помощник дальнего света сразу на автомате дает возможность спокойно проехать машине на встречной полосе, возникшей из темноты!

Машина гарантированно будет приятна всем, и даже высоким пассажирам с извечными проблемами умостить колени. Так, здесь в своем классе максимальные миллиметры. Между двумя рядами сидений 157 мм, а от макушки до потолка 980. Еще лифтбек может похвастать здоровенным багажником, 584 литра. Этого места достаточно с головой, к каким бы берегам Вы не планировали добраться.

За безопасность рестайлинговой Шкоды Суперб 2016-го года можно не переживать, авто уже побывало в лаборатории Euro NCAP. Итоги краш-тестов не подвели – законная пятерочка!

Украинская Skoda Superb не будет стремиться удивлять разноплановостью техначинки. Базовый бензиновый – на 1,8 литров, со 180 «лошадками». Дополняются силовые агрегаты с 6-ступенчатой механической трансмиссией (второй вариант на выбор – 7-ступенчатая КПП-робот DSG).

Правда, возможен и заказ машин, под капотом которых двухлитровый TSI, укомплектованный 6-ступенчатой трансмиссией DSG. Эта версия может быть как 220-ти, так и 280-сильной.

skoda-superb-interior-09jpg

]]>
Токийский автосалон-2015: Daihatsu и ее кей-кары https://avtolab.in.ua/tokijskij-avtosalon-2015-daihatsu-i-ee-kej-kary.html Tue, 13 Oct 2015 12:42:29 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=4011 Совсем скоро центром тусовки автолюбителей станет Токио. 28 октября сюда заедут журналисты, а 29-го двери распахнуться для всех любителей стильных новинок и смелых экспериментов. Данный год не является юбилейным – мотор-шоу здесь стартует в 44 раз, однако это вовсе не означает, что автопроизводители будут готовиться к мероприятию спустя рукава. Новостные ленты уже пестрят тизерами и прочими превью-снимками машин, предназначенных для

премьерного показа на токийском автосалоне. Надо отметить, особенно повезло ребятам-школьникам – их на шоу приглашают бесплатно – и студентам, им нужно будет выложить за билет около девяноста гривен. Взрослым же билет обойдется практически в триста гривен. Это, конечно, если переводить с японской валюты: заявленная стоимость билета в йенах – 500 и 1600 JPY соответственно.

Своеобразием автосалона в Токио всегда были и будут кей-кары. Дословный перевод кальки с английского – «легкий автомобиль». Кей-карами принято считать не только небольшие легковушки, но и пикапы с фургонами. И хотя рослым европейцам и американскам японские микроформаты кажутся игрушечными, для островной страны, претерпевающей от загруженного движения на дорогах, подобные машины – настоящее спасение!

Стандартные габариты японских кей-каров постоянно пересматриваются. Для того, чтобы их брали чаще и больше, власти разрешили их сделать просторнее и подготовили для покупателей целые льготные пакеты. Так, желающим приобрести авто длиной до 3,4 метров, шириной – до 1,48, высотой – до 2 метров, с мотором, объем которого вписывается в 0,66 литров, а предельная мощность 63 «лошадки», во время покупки скинут 2% акциза, и в дальнейшем избавят их от череды налогов. Кроме того, у владельцев мини-моделей есть скидки во время страхования и ежегодных платежей.

Основные производителями, выпускающие кей-кары – это Daihatsu, Honda, Mitsubishi и Suzuki, ребеджинг-версии от них обычно готовят еще Nissan, Mazda, Toyota и Subaru.

Какими же «малышами» готовы они нас порадовать в этом году?

В числе первых о своих планах показать концептуальные модельки объявила Daihatsu. Первую – зеленый Noriori Concept – инженеры разработали в помощь людям, чьи возможности ограниченны.

Как видите, авто наделено немалыми раздвижными дверьми и специальными платформами. Благодаря данной разработке заехать вовнутрь машины на инвалидном кресле и затем съехать перестанет быть проблемой, во время парковки на автоматическом режиме Daihatsu Noriori Concept способен занизить дорожный просвет. Кроме того, радует и обилие свободного места в салоне. В нем не будет тесно даже двум пассажирам в инвалидных колясках.

Hinata – второй концепт от Дайхатсу для Токио, в компании говорят о том, что он является продолжением традиций кей-кара под именем Move Conte. Его габариты вписываются в традиционные для этого класса размеры: 3,4/1,48/1,67. Главная особенность прототипа, выполненного в приятном салатовом цвете – многофункциональный салон и свободно трансформируемая под потребности посадочная схема.

Обратить внимание стоит и на концептуальный Tempo. Основой яркому оранжевому фургону послужила легкая переднеприводная платформа. С таким “прилавком на колесах”, можно будет неплохо заработать на торговле фруктами и коктейлями, ведь он не просто запоминающийся, но еще и невероятно позитивный!

Последней концептуальной заготовкой к Токийскому автосалону этого года является D-Base. Размеры его напоминают Hinata, вот только высота здесь поменьше – 1,49 м. Многие уже усмотрели его схожесть с компактным сити-каром Дайхатсу Mira.

Концепт, кажется, словно вот-вот пустят с конвейера. Ожидаемо, что товарную модель от данных снимков будет отличать только-то внешний вид фар головного света и конфигурация задних фонарей. Сидения и дверные ручки, наверно, в серийной версии появятся тоже другие, в традиционном ключе. Не растиражируют возможно еще синие акценты на кузове. А что, скорее всего, повторится, так это само расположение ручек на задних дверях – на значительной высоте, и цифровая приборная панель.

Под капотом у всех готовящихся к премьере малюток 0,66-литровый бензиновый трехцилиндровый агрегат, дополненнный вариатором. Они чрезвычайно экономичны.

Можно на них накатать 100 километров и не израсходовать и трех литров! Такое низкое потребление топлива связано как с маленьким весом самих машин, так и с предусмотренной системой рекуперации кинетической энергии.

]]>
Франкфуртские дебюты: Jaguar съехал на бездорожье! https://avtolab.in.ua/frankfurtskie-debyuty-jaguar-s-ehal-na-bezdorozh-e.html Fri, 18 Sep 2015 11:25:13 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=3973 Сегодня не иметь в своем арсенале внедорожника, автопроизводителям кажется нонсенсом, ведь именно этот класс на данный момент почитаем и востребован. Что и говорить, ведь если даже Jaguar, занимавшийся другой нишей, во Франкфурте для широкой публики представил спортивную серийную машинку для бездорожья. Два года понадобилось ягуаровцам, чтобы пустить на конвейер заявленную концептуальную версию C-X17.

Британцы уверены, что покупатель отыщется сразу. Jaguar F-Pace 2016 не может не полюбиться всем тем, кому аж дух захватывает от Ауди Q5, БМВ X3 и Порша Macan!

Честно говоря, кроссоверу посчастливилось представлять целое семейство: инсайдеры информируют, что до 2020 года должны появиться еще автомобили серии Pace, различных размеров, которые планируют окрестить близлежащими буквами «E» и «J».

Внешне дебютный паркетник F-Pace наделен чертами хищника. Официальных фотографий много, так что можно рассмотреть его с разных сторон. В цветовой палитре белое, синее и красное исполнение. Экстерьер хочется назвать довольно удачным. Узнаваемым вседорожник сделают прежде всего очертания. Если говорить о деталях, то это – фирменная радиаторная решетка, суженная головная оптика, мощный бампер спереди, значительный угол наклона заднего стекла и, наконец своеобразные фонари, памятные еще по F-Type.

В целом визуально он довольно компактен, если же прикинуть на глаз размеры, нужно понимать, что корпоративный родственник, Range Rover Sport все же будет покрупнее, и в длину, и в ширину. Точные же габариты выпущенного автокара 4.731/1.936/1.652 миллиметров. Клиренс – 213 мм, колесная база – 2.874 мм.

foto-f-pace_01

Чтобы покупатели могли сохранить свою индивидуальность, автопроизводители подготовили сразу шесть исполнений. Первые три из них – Pure, Portfolio, S Edition.  Дорогая версия – Prestige, спортивная – R-Sport. Есть и исполнение, подготовленное как эксклюзив – это First Edition. Его выпуск будет ограничен первым годом продаж.

Водителей этих Ягуаров легко будет узнать… по браслету. Дело в том, что автопроизводители придумали обезопасить своих покупателей уникальными метками-аксессуарами, стойкими к ударам. Браслет Activity Key одевается на запястье и позволяет получать доступ к машине, без ключа. Можно как бы «отключить» основные ключи и со свободными руками идти плавать или гулять под дождем. А по прибытии – просто прислонить браслет к заглавной букве J, находящийся на фирменной надписи «Jaguar» на 5-ой дверце машины. И главное – о батарейках можно забыть, принцип работы их не подразумевает.

Вообще-то Jaguar F-Pace  наделен целой кучей фишек и технических «примочек». Для изготовления шасси выбран алюминий, в целом алюминиевого сплава здесь четыре пятых машины, достижение подобных результатов – та еще задача для конкурентов. Если конкретизировать, выбрана платформа  iQ[AL], уже знакомая по седанам XE- и XF-семейств. Подвеска у нее передняя, 2-рычажная, архитектура – задняя, многорычажная. Такое решение наверняка было продиктовано желанием облегчить кузов. С этой же целью здесь подбирали и оставшиеся материалы. К примеру, минус в общей массе получился и благодаря использованию композитных материалов (дверца багажника) и магния (радиатор, поперечная балка). Несомненно, результаты вышли ошеломляющи: вес Jaguar F-Pace 2016  колеблется в пределах 1 665-1 861 кило.

foto-f-pace_05

Резину для спортивного вседорожника тоже выбрали достойную, повышающую управляемость и комфортность. Наименьшие колесные диски 18-дюймовые, наибольшие – 22-дюймовые.

Немаловажно и представить объем багажника. Цифры будут разниться в зависимости от того, как Вам важнее его мерять. Например, без запаски он числится как 650 л, если сложить спинки заднего дивана – возрастет до 1 740 л. Особенностями багажного отсека можно назвать способность крышки бесконтактно двигаться в желаемом направлении и приспособленность кресел к регулированию спинок по углу наклона. Для некоторых важны и пропорции складывания, они тоже рассекречены: 40 – 20 – 40.

Наличие пассажирских мест здесь стандартное – два впереди, три позади. Интерьер согласован с новыми седанами второго поколения 2016-2017. Отличий от концептуальной версии  практически не имеется. Упор сделан в первую очередь на продвинутые мультимедиа-возможности. На приборной панели в зависимости от дороговизныверсии нового F-Pace находится 8-ми, либо 10- дюймовый дисплей. Для пользования сверхсовременными навигационными услугами правее предусмотрен 12,3-дюймовый экран, способный создавать на лобовом стекле защищенную от солнечных бликов лазерную проекцию. Что еще? In Control Touch Pro, 4-ядерный процессор, свободный Wi-Fi, способный быстро грузиться одновременно на восемь устройств, суперское аудиозвучание от Meridian, шестьдесят гигабайтов жесткого диска, наконец, поддержка от Apple и Android.

Естественно, есть и другие системы, здесь уже каждый смотрит по своим потребностям, расписывать можно безгранично, одним важно следить за разметкой, другим распознавать дорожные знаки, третьим помогать следить за движениями пешеходов.

Технические данные. Jaguar F-Pace имеет и заднеприводные версии, и полноприводные.

На последних тяга направлена исключительно назад, а посредством электромуфты уже можно ее перебрасывать вперед.

Также на полноприводных ягуарах имеется особая система, которая помогает машине преодолевать любые преграды, включая крутые спуски, подъемы и даже полуметровый брод (угол въезда машины значится как 25 с половиной, съезда – 26)! Трекшн-контроль именуется Adaptive Surface Response, однако является ничем иным как крутой доработкой внедорожных систем Terrain Response, прославленных Лэнд Роверами, приспособленными к поездкам по любым поверхностям. Доработка же подразумевает еще возможность колесить по сильно заснеженным дорогам и гравию. Приятно, что заднеприводные версии тоже не остались обделенными – функционал All Surface прогрессивного контроля здесь помогает мягкому старту и осторожному передвижению по скользким дорогам. Скорость берет на себя круиз-контроль, нужно лишь выбрать цифру до тридцати, а электроникой контролируются и топливная подача, и торможение. Так что сидящему за рулем остается лишь держать руки на руле.

Линейка двигателей поддерживает семейство Ingenium. Выбор начинается с наипростейшего 2-литрового турбированного четырехцилиндрового мотора мощностью 240 лошадиных сил с моментом силы 340 Ньютон-метров, предназначенного для заднеприводных версий. Ему положена автоматическая коробка передач. С таким мотором до сотни разогнаться получится уже за 7,5 секунд.

Ряд «продвинутых» бензиновых силовых агрегатов состоит из 3-литровых V-шестерок. 340-сильный вариант идет с моментом силы в 450 Ньютон-метров и разгоном 5,8 сек, 380-сильный характеризуется таким же крутящим моментом, его разгон на 0,3 сек быстрее. Второй мотор более мощен, здесь установлен нагнетатель, по типу напоминающий Twin-Vortex. Расход обоих вариантов одинаков – те же 8,9 л на стокилометровку в условиях смешанного цикла.

jaguar-f-pace-2016-45jpg

Первый дизельный вариант для непритязательных покупателей – двухлитровый турбированный движок. Он 180-силен, его крутящий момент – 430 Ньютон-метров, а разгон при сочетании с механической КПП и задним приводом – 8,9 сек, при комбинации восьмидиапазонной автоматической ZF КПП и полного привода – 8,7 сек. Дизельный расход горючего заявлен как 5,3 л, в тех же условиях смешанного цикла.

Дизель для переборчивых клиентов – трехлитровая 300-сильная V6 с моментом силы 700 Ньютон-метров. Система турбонаддува здесь — параллельно-последовательная. Разгон такового движка – 6,2 секунды. Единственное, они способны сочетаться только-то с полноприводными ягуарами и автоматической коробкой передач. Их потребности – шесть литров на 100 км.

Планы автопроизводителей в этом направлении – добавить еще пятилитровую V-восьмерку.

Продавать Jaguar F-Pace планируют уже со следующего года, прайсы еще не публикуют. По предварительным данным, в Украину планируют везти только полноприводные версии. В отношении силовых агрегатов намерения также афишированы, можно ждать пару дизельных и пару бензомоторов в сочетании с восьмиступенчатой автоматической ZF коробкой передач. То есть для покупки 6-ступенчатой механики и заднеприводных машин остается или отказаться от первоначальных желаний, или ехать за границу на соседние авторынки.

 

]]>
Секреты успешной парковки https://avtolab.in.ua/sekrety-uspeshnoj-parkovki.html Thu, 10 Sep 2015 10:15:30 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=3998 Удачно припарковаться – первая цель горожан, севших за руль, ведь задний ход в то время, когда еще не научился чувствовать размер своей машины, дается достаточно тяжело. Не зря ведь придумывают сейчас всех этих системных помощников для парковки. Так сказать, дабы облегчить тяжкую участь новичков.

Так вот. Когда плохо видно и страшно внезапно врезаться, не стоит паниковать, возьмите себя в руки и постарайтесь вспомнить советы инструкторов. Чтобы уметь маневрировать среди стоящего автопарка, первое, чего нужно придерживаться – это правил выбора места, с которого машине надо начинать сдавать назад, выкручивая до упора руль.

Со стороны Ваши действия должны выглядеть где-то так: машина не спеша едет ровно посередине двух параллельных полос припаркованного транспорта. Далее, после того, как водитель определился с тем, какое свободное место ему по душе, и включил сигнал поворота, автомобиль проезжает вперед, до тех пор, пока его задний бампер не сравняется с противоположным бортом машины, дальнейшей от понравившегося Вам места. Теперь нужно остановиться и проверить, насколько хорошо это удалось сделать.parkovka_var2 - копия

Удостоверившись в зеркале заднего вида, что авто выровнялось относительно борта чужого автокара, включайте заднюю передачу и начинайте выворачивать рулевое колесо, выкручивая колеса по максимуму.

Внимание!!! Слова «влево» и «вправо» обычно водителей-новичков только сбивают с толку, ведь, во время движения назад, стороны меняются местами. Взамен существует секрет легкого ориентирования – нужно самому себе показать большим пальцем направление, и туда и крутить руль.

Двигаться – только медленно, постоянно оглядываясь по сторонам, опасной сейчас является каждая миллисекунда. Остановиться нужно тогда, когда положение машины станет параллельным относительно дальнейшего и ближайшего бокового авто. Теперь – время выпрямлять руль.

ПАРК - копияУправившись с рулевым управлением, нужно потихоньку начать заезжать в парковочный карман. Помните, главное – не наскочить на возможные препятствия, которых не всегда видно. Речь идет о бордюре, всевозможных ограждениях, деревьях, столбах. Труднее всего в этом вопросе приходится водителям внедорожников – привычное движение «голову назад» не спасает: задние окна в кроссоверах, как правило, чересчур высоки. Вывод – вовремя учиться контролировать ситуацию, отталкиваясь от изображения в зеркалах заднего вида. Так Вы не только все детально рассмотрите, но и сможете намного ближе подъехать к препятствию и гораздо легче среагировать на увиденное.

Главных ошибок при парковке задним ходом три. Чтобы их разрешить, необходимо понять причину, по которой парковка пошла неверно. Остановимся на каждой ситуации:

  • Ваша машина норовит наехать на ближнее по ходу авто

Причина неверной парковки: неправильное начало заднего движения. Траектория сбивается из-за того, что Вы проехали точку,  которой нужно откатываться назад.

Что делать? Конечно, постараться не подъезжать. Остановиться и выпрямить колеса. А дальнейшее движение назад предпринимать прямолинейно. Сейчас важно сравнять задние покрышки с углом рядом стоящей машины. Когда этого удастся достигнуть, начинайте все сначала – выворачивайте рулевое колесо и параллельно продвигайтесь назад, в свободное место между выбранных машин.

  • Ваша машина норовит наехать на дальнее по ходу авто

Причина неверной парковки: неправильное начало заднего движения. Траектория сбивается из-за того, что Вы не доехали до точки,  преждевременно начав откатываться назад.

Что делать? Остановиться, выпрямить рулевое колесо и проехать вперед. Продвинувшись на небольшое расстояние, можно снова сдавать назад, выворачивая руль.

  •  Ваша машина во время поворачивания задевает передом припаркованное авто из противоположно стоящего ряда.

Что делать? Останавливаемся, выпрямляем руль, отъезжаем согласно глазомеру и снова пытаемся сдать назад.

Информация на заметку: Ознакомившись с описанными ошибками во время парковки, становится понятным, что нелишним будет узнать, сколько раз проворачивается Ваш руль – от прямого положения до упорной позиции. Для этого стоит найти какую-либо «безопасную» прямую дорогу и проверить это, покрутив баранку до упора в обе стороны. Число полных рулевых оборотов может быть самым различным, от 1,5 до 2,5.

Если Вас не устраивает припаркованная позиция, если Вы стали вплотную к какой-либо из ближних авто, всегда можно исправить ситуацию. Выехать вперед и снова попытаться сдать назад. Однако все парковочные нюансы понимаешь, только путем получения опыта.ПАРК2 - копия

Поэтому слушаем автоинструкторов, смотрим видео и – главное – тренируемся! Кстати, гаражные ворота – хороший полигон для испытаний. Здесь, даже если Вы слегка заденете границу, не нужно будет выкладывать пачку банкнот владельцу дорогущей иномарки.

]]>
Новенький Ситроен Кактус попробует себя в роли жаркого пляжного багги https://avtolab.in.ua/noven-kij-sitroen-kaktus-poprobuet-sebya-v-roli-zharkogo-plyazhnogo-baggi.html Wed, 02 Sep 2015 13:48:25 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=3955 Концептуальная версия свежего кабриолета C4 Cactus, приготовленная для сентябрьского дебюта во Франкфурте, наконец рассекречена. Citroen опубликовал эксклюзивную серию фотоснимков, на которых представил свое творение. Оказывается, автопроизводители, вдохновленные успехом Кактуса, не прочь вписаться в новый виток истории классического пляжного багги. По крайней мере, упражнения с кабриолет-версией очень напоминают его современный эквивалент. Яркая желтая машина идеально смотрится на фоне знойных пейзажей, будь то бунгало на песчаном морском берегу или зеленое поле, на котором пасутся лошади. При наличии иных пожеланий, заверяют французы, Вы, конечно, с легкостью сможете подобрать другой, не менее броский цвет из палитры плюс выбрать «под себя» персонализацию.

В итоге чего сооруженному шоу-кару не занимать, так это свежести и энергичности. От С-четвертого он отличается, прежде всего, своей экстремальностью. Заявленные в анонсах постулаты – свобода, полет, благополучие – бесспорно, идеальны для возрождения самого духа пляжного багги.

Вдохновением концепту послужил 2CV Mehari 1968-1988 годов выпуска. Он был утилитарен и завоевал сердца многих, то есть кроме обычных клиентов подходил и поклонникам бездорожья. Оба варианта той модели – привод на пару колес либо на все четыре – шли с крышей из брезента. В современной же интерпретации свежего шоу-кара крыша холстовая. Еще здесь примечательны двери из пластика и небольшая площадка сзади, как раз, чтобы помстился багаж, благодаря которой силуэт концепта схож с очертаниями пикапов. Но несмотря на внешние подобия, стиль у приготовленной дебютной версии будет исключительно C4 Cactus.

Под капотом жаркой версии, что ожидается переднеприводной, вопреки классическим багги, скорее всего, утвердят бензиновый турбомотор объемом 1,2 литра и полуторалитровый дизельный вариант.

Пляжные багги, несомненно, представляют категорию того транспорта, ездить на котором – одно блаженство. Принято считать, что для создания пляжного багги не нужно особо напрягаться, ведь подойдут все те детали, что под рукой. В итоге чего-чего, а индивидуальности таким машинам не занимать. Едва показавшийся на пляже эксклюзив сразу бросается в глаза, и ничего особенного делать для этого не нужно! Эффектный променад – это то, ради чего такие машины конструируются.

В историю эти машины влились с полустолетия назад, выбрав себе основой VW Kaefer, а дальнейшее их развитие неразрывно связано с именем Фердинанда Порше!

Напомним, багги — это прежде всего заднеприводная конструкция модульного типа. Основным в самом понятии пляжного внедорожника можно назвать принцип единства агрегата, другими словами коробка скоростного переключения сливаются с двигателем в одно целое. Благодаря этому возможен монтаж данного узла в подобранную кузовную конструкцию.

Модульная система, которую дополнили подвеской багги длинноходного типа и водительским местом, и есть пляжным багги. Дешевизна запасных деталей и предельная легкость в сборке поднимают багги в рейтинге автотранспорта, способного колесить по пляжам, причем стабильность занятой позиции не оспаривается. Багги от момента создания был, есть и будет в списке самых спрашиваемых и ходовых разновидностей данного класса автокаров.

Для комфорта водителя с пассажирами за всю историю багги в то же время было сделано немало. У пляжных внедорожников появились: зеркала заднего обзора, фары, удобные кресла для шоферов и их пассажиров. Также эти машины дополнились бамперами и стеклоочистителями. В результате в определенный момент эти машинки слишком потяжелели, причем, до такой степени, что автопроизводители кинулись снимать с багги «лишние» части. Так появились кроссовые версии багги…

citroenmeharijpg_smallcitroenmehariarjpg_small

]]>
Что особенного в пляжных багги? https://avtolab.in.ua/chto-osobennogo-est-v-plyazhny-h-baggi.html Wed, 26 Aug 2015 12:13:09 +0000 https://avtolab.in.ua/?p=3961 Каждый владелец авто в глубине душе уверен, что его авто – особенное, однако, есть такие авто, индивидуальность которых даже не оспаривается. Пляжные багги – в их числе.

Интересно, что пляжными они зовутся только у нас. В других же странах вместо привычного нашему уху «beach buggy» можно услышать совершенно иные сочетания – «dune buggy», «buggy nostalgia». Интересоваться ими начали сразу после создания. Кстати, сотворить подобную машинку было не сложно, нужны были лишь умение да сноровка, ведь все они являлись переделками уже существующих машин. Со стандартных авто срезали крылья с кузовными панелями, для усиления ставили трубы, иными словами действовали по принципу «минус тяжесть плюс мощность».

Настоящий бум на них начался в 1964-ом году, этому во многом поспособствовал калифорнийский инженер Bruce Meyers. Через три года их буквально начали сметать с прилавков. Такая ситуация наблюдалась в течение семи-восьми лет. Народ буквально принудили справиться с эмоциями – для решения этой «проблемы» издали специальный федеральный закон. В нем указывалось, какое граничное число багги на общественных дорогах допустимо.

Единственное, вызывает удивление нерешительность всех сегодняшних приверженцев пляжных удовольствий – энтузиастов, вдохновленных идеями Брюса Мейерса и компании EMPI и воплотивших в жизнь свое видение конструкции багги,  можно пересчитать по пальцам, дизайнерский же подход у всех один и тот же. То есть очертаниями за полвека не захотел удивить никто, все руководствовались привычным сценарием…

Если говорить об особенностях пляжного внедорожника, стоит еще раз отметить его легкость. Поэтому владельцы таких машин должны помнить о том, что выбор дорожной поверхности должен быть очень тщательным. Чтобы машина не перекинулась, избегайте всяческих ухабов, бугров и прочих неровностей.

Главной фишкой багги является, конечно, супермощный движок. Учитывая легкость рамы, применимой в конструкции, секунд для разгона до приличной скорости здесь настоящий мизер. Кроме того, благодаря легкости, такие машины как багги напрочь лишены проблем с маневрированием. Управлять ими сущее удовольствие, можно сколько угодно ездить туда-сюда, поворачивать вправо и влево, – здесь все сконструировано по принципам удобства и простоты! Ведь поездки по песчаным пляжам – это, прежде всего, отдых, а он обязан быть приятным и безопасным!

Кстати, насчет безопасности. Несмотря на то, что повышенная степень устойчивости присуща уже сама по себе всем beach buggy, тем не менее, защитой себя и пассажиров пренебрегать нельзя. Так, в каждом авто владелец обязан предусмотреть специальные всяческие средства во избежание возможных травм.

Бывает, конечно, и такое, что перед взором приехавших предстает знак, запрещающий въезд на морское побережье. Однако, на самом деле, для истинных водителей-любителей быстрой езды и лазурных пляжей это никакая не проблема. Находятся мысли, идеи – и перед разводящими в удивление руками властями предстают новые формы багги. Например, как это было с Марио Питчем. Дизайнер соорудил пляжную конструкцию из природных ресурсов, такой багги двигался благодаря парусу. В общем, оригинально, экологично и независимо!

1_3

]]>