Оснащение, действительно, богатое, как успели убедиться. Однако внутри кроется платформа от более массовой Honda Accord. Чтобы ее продать богаче, японским инженерам пришлось воистину попотеть. И хотя набор двигателей остался общим (2,4-литровый вариант на 208 лош. сил либо 3,5-литровый на 290 «лошадок»), КПП в седане поменяли. Старший мотор сопрядили «классикой» — девятиступенчатым автоматом ZF, которым обычно наделяют практически весь сегмент Премиум, а движок помладше парой сцеплений и гидротрансформатором, надо сказать, очень оригинальное трансмиссионное решение.

Восьмиступенчатая преселективная роботизированная разработка – это самостоятельные поиски команды специалистов Хонда, которые старались сделать ее самой беспроблемной из подобных трансмиссионных решений. С точки зрения конструкции в ней много общего от коробки VW DSG. Однако, зная про возможные рывки во время старта и резковатую работу фрикционов, меж самою коробкою и силовым агрегатом приняли решение вживить классический гидротрансформаторный образец, который сглаживал бы вращающиеся с различной скоростью валы двигателя и трансмиссионные.

Другим ярким техническим решением стало P-AWS. Шасси обрело полную управляемость, когда независимыми актуаторами во время перестроений и поворотов колеса сзади предусмотрительно отклоняются.

Еще одной добавкой стала у версий с объемом 3,5 литра – SH-AWD, полноприводная система новейшего поколения, тогда как версия с объемом 2,4 литра идет переднеприводная. И если RLX, модель повзрослее, под той же аббревиатурою подразумевает гибрид-набор, где два электродвигателя «приводят» колеса сзади, то Acura TLX решена проще, она подразумевает активный задний дифференциал.

Система Integrated Dynamics является здесь комплексной, на ней завязываются остальные системы. Благодаря ей Акура способна становиться экономичной, нормальной, спортивной и экстраспортивной. Однако на каком бы из четырех режимов вы ни остановились, за тишину в салоне автопроизводитель ручается: Active Noise Control способна с участием микрофонов, встроенных в потолок, подавить всяческие шумы, а с помощью подачи из динамиков низкочастотных звуков в противофазе убрать гул и резонансные звуки.

Чего не получилось добиться автопроизводителям, так это хорошего дрифта. Атакование поворотов здесь хуже некуда – перед тяжел, и его не могут спасти ни система полного привода, ни полноуправляемость шасси. Нужно только убавлять газ и не спеша поворачивать руль, так, как учат в учебниках.

Тогда напрашивается логическая цепочка. Зачем убавлять скорость? Покупать ради нее автокар и не пользоваться? Может, просто не надо брать более дорогой и более мощный двигатель? 2,4-литровая версия вполне достаточна для ежедневных потребностей. Тем более, что сопровождающая роботизированная 8-ступенчатая система готова в любой момент помочь нужной передачей. Активное же «педалирование» 2,4-литрового TLX ограничено десятью литрами. Отличный результат!

О чем можно сокрушаться еще в Acura TLX, так это о непродуманности заменить пользование ключом во время потребности открывания багажника на чувствительность зоны под задним бампером, когда достаточно лишь провести ногою – и вопрос решиться сам собою!

Субкомпактный лаконичный интерьер CHEVROLET SPARK привлек внимание главным образом неоновому цветовому решению: просто и броско.

В ACURA RDX  оценили достойное качество отделки: кожаная обивка очень прочна и высококачественна. Также во внимание взяли наличие подогрева на передних сиденьях, фары со светодиодами и автоматический двухзональный контроль климата.

CADILLAC XTC с мультимедийной User Experience хоть и вызвал немало сложностей в использовании, но яркость полученного интерьера благодаря CUE не прекращает привлекать своей роскошностью.

За счет того, что салон HYUNDAI SANTA FE SPORT был переосмыслен и улучшен,  и ему посчастливилось оказаться в списке.  Дизайнеры потрудились как над стилистическим воплощением, так и в информационно-техническом. Обновленный салон теперь в базовой версии обзавелся Bluetooth, а также телематической системой бренда, именующейся Bluelink.

KIA FORTE достались симпатии за масштабность. Производители сотворили сразу три версии – хэтч, седан и купер, внутри которых расположили приборную панель под углом 10 градусов и в бюджет установили блютуз.

Чего не ожидали – так это бамбука. Салон LEXUS GS 450h производители сделали невероятно экзотичным. Эко стиль теперь преобладает в большинстве экземпляров модельной линейки.

MAZDA 6, которой довелось первой демонстрировать новый фирменный Kodo Style, понравилась качеством и широтой выбора материалов. В салоне среднеразмерного седана пришлись к сердцу установленные яркие кожаные сиденья и эко-акценты «под дерево».

Высокие водители оценят модернизированный интерьер NISSAN PATHFINDER. Здесь наконец найдется место и для ног, и для головы. Конечно, пассажирам тоже добавили пространства.

Грузовики тоже не обошли вниманием. DODGE RAM 1500 LARAMIE LONGHORN перенимает опыт Ford по оборудованию люкс-класса и радует продумыванием мелочей.

Взглянув на салон полноразмерный автокар TOYOTA AVALON, окунаешься свободное пространство роскоши Lexus ES. В представленном седане очаровывает и ассортимент опций широкой приборной панели и разнообразие круизных возможностей…

Большинство нареканий относилось к двигателям и трансмиссии, а именно к автокарам с четырьмя «цилиндрами» и внушительными дизельными конструкциями. Вице-президент компании по мировой промышленности David Sargent замечает, что высокое качество автомобиля никак не может вязаться с ростом проблем с отсутствием приемистости мотора, с грубым соотнесением передаточных чисел, с нехваткой мощности. Тогда как ранее надежность транспортных авто не вызывала сомнений, качество машин улучшалось. «Определенные же изменения автопроизводителей моделей 2011 г. принесли ощутимое возрастание проблем сегодня» — подытожил Дэвид Сарджент.

Самыми качественными, как показал информационный опрос, в третий раз стали Lexus (68 сложностей в расчете на сотню экземпляров), за ними Mercedes-Benz (на 36 проблем больше). В пятерку лучших повезло войти и машинам марки Cadillac, Acura и Buick.

По словам генерального директора LTD Манабу Нишимае, первыми ласточками станут 7-местный внедорожник MDX третьего поколения, компактный кроссовер RDX второго поколения, а также 280-сильный спорткар NSX.

Первый из них – среднеразмерный роскошный внедорожник – великолепно оснащен и комфортен – как в езде, так и в использовании: мощный двигатель, отличная управляемость, просторный салон, предполагающий места для семи пассажиров, вместительный багажник и – разнообразие электронных систем, встроенных в помощь автолюбителю. Огорчить может лишь то, что выбор силовой установки ограничен лишь одним двигателем.

Второй, более компактный Acura RDX, для Украины оснастили дополнительным «зимним пакетом». Так, учитывая плохие дороги и переменчивый климат, клиренс увеличится до 20 см, отдельно защитят пластиковый отсек, а днище покроют антикорром прямо на заводе. Также Acura RDX будет включать омыватель фар и датчик уровня омывающей жидкости.

Последний из вышеперечисленных также шикарен, а еще – агрессивен, и в то же время комфортен и доброжелателен. Производители уверены, что новый привод Sport Hybrid SH-AWD, пришедший на смену AWD, сделает из Acura NSX окончательное воплощение идеи бренда. С помощью двух регулируемых электромоторов новая гибридная система «all-wheels-drive» будет молниеносно генерировать отрицательный либо положительный крутящий момент на передние колеса при всевозможных поворотах. Кроме того, разработчики добавили систему газораспределения фаз VTEC и обновили систему ускорения автомобиля за счет функционирования двигателя V6 в паре с двойным сцеплением со встроенным электрическим приводом.

 Заметим, что технические параметры автомобилей марки Акура значительно не отличаются от соответствующих моделей фирмы Honda. Престижные и спортивные авто класса «люкс» выпускает североамериканское отделение концерна Honda, само же название происходит от латинского «аcu-», в переводе означающем аккуратность, выверенность и точность, а философия дизайна этих машин заключается в струящихся аэродинамических линиях и обводах экстерьера, называемых иначе “Aero Sculpture”.