Начиналась безудержная любовь генсека к автомобилям в конце 1930-х годов. Леонид Ильич тогда  только начинал свою карьеру и был первом секретарем в обкоме Днепропетровска. Партия «выделила» молодому подающему надежды коммунисту заграничное транспортное средство Buick-90 Limited.

О разоряющейся страсти Брежнева к машинам узнали однопартийцы и нередко пользовались ею, чтобы добиться желаемого, так, предшественник Леонида Ильича на посту вождя партии, Никита Сергеевич Хрущев, передал однажды Брежневу: «Вот поддержишь меня на ХХ съезде, поднимешь целину, тогда подарю тебе, так уж и быть, Chevrolet, а еще в столицу заберу работать». Брежнев, возглавлявший в ту пору  казахстанскую коммунистическую партию, все сделал, чтобы получить обещанный подарок.  Классные спортивные авто особенно его интересовали, в них он отлично разбирался и давно хотел поставить у себя в гараж американца. Исполнил обещание Хрущев, побывав в 1955 году в столице Австрии, Вене, где он и велел приобрести парочку Chevrolet Bel Air. Кроме Брежнева, таких «подарочков» за заслуги пред отечеством снискали еще несколько партработников. Решено было купить машины с «механикой», хоть и были популярнее «автоматы». Леониду Ильичу досталась модель  Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop, двухцветная, бело-зеленая. Ему ее доставили прямиком из австрийского автосалона Берхард Данеке. Брежневу очень пришелся по душе 170- стильный «движок» Chevrolet, он казался невероятно мощным, хотя по меркам Запада это был «средненький» силовой агрегат.

Следующим владельцем этой уникальной модели после Брежнева стала его дочь Галина, у нее же авто осталось и после того, как она разводилась. Очень уж ценным был подарок отца, чтобы оставлять супругу.

После этого были увлечения красавцами «Опелем» и «Крайслером». Но самые сильные чувства вызывала у Леонида Ильича жемчужина его собрания –  итальянская скоростная Maserati Quattroporte.  В далеком  68-ом году это была заветная мечта всех автолюбителей. За невероятную мощность этой машины людям приходилось выкладывать баснословную для тех времен сумму. Это машина была едва ли не лучшим четырёхдверным седаном тогда. Доступная скорость для этого авто была более двух сотен километров в час – 230 км/ч. Это все за счет V-образного восьмицилиндрового 290-сильного агрегата. Это чудо техники Брежневу презентовали  товарищи из итальянской компартии.

Конечно, любая коллекция будет не полной без Rolls-Royce. Два «Серебряных призрака» были у предшественника Брежнева – Владимира Ильича Ленина. На одном тот ездил весной, летом и осенью, а на другом, у которого были гусеницы, перемещался по сугробам зимой. Брежнев тоже обзавелся «призраком», обычным, колесным. Потешил его таким подарочком Арманд Хаммер, который, вопреки капиталистическим взглядам, очень поддерживал Советский Союз. Еще Роллс-ройс прислала в подарок королева Великобритании Елизавета II.

Прошел год — и в гараж Леонида Ильича вкатился еще один сюрприз – «шестисотая» модель Мерса. Ослепительным шестидверным лимузином задабривал генерального секретаря канцлер Западной Германии. Подобные машины достались тогда избранным, на заводе собрали всего семь штук, а с шестью дверьми всего пару. Второй пересек полмира, чтобы оказаться в гараже японского императора Хирохито.

Весть,  с чем надо ехать на встречу к Леониду Ильичу, распространялась по миру. Перед визитом американского президента в СССР подсказали и Ричарду Никсону, какой гостинец привезти главному коммунисту на планете. Это сделал советский посол  Анатолий Добрынин, он даже указал марку авто, по которой «сохнет» Брежнев, – «Кадиллак Эльдорадо». Машину мигом за три дня по спецзаказу правительства США собрали на заводе. На четвертый день он уже предстал перед своим новым владельцем – Брежневым. Для этого через океан не поленились отправить военный транспортный самолёт.

Американские авто еще появлялись в коллекции Брежнева, был у него и Lincoln Continental 72-го года выпуска.

Выделяли место в автопарке и для отечественных машин. На многим известной лифтованной «Волге» Брежнев отправлялся на охоту, и она прекрасно справлялась с русским бездорожьем в лесах, полях. Многим современным  кроссоверам есть чему поучиться у нее. С декабря 76-го года Леонид Ильич разъезжал и на высшем достижении нашего автопрома семидесятых –  на советском лимузине «Чайке» (ГАЗ-14).

Субкомпактный лаконичный интерьер CHEVROLET SPARK привлек внимание главным образом неоновому цветовому решению: просто и броско.

В ACURA RDX  оценили достойное качество отделки: кожаная обивка очень прочна и высококачественна. Также во внимание взяли наличие подогрева на передних сиденьях, фары со светодиодами и автоматический двухзональный контроль климата.

CADILLAC XTC с мультимедийной User Experience хоть и вызвал немало сложностей в использовании, но яркость полученного интерьера благодаря CUE не прекращает привлекать своей роскошностью.

За счет того, что салон HYUNDAI SANTA FE SPORT был переосмыслен и улучшен,  и ему посчастливилось оказаться в списке.  Дизайнеры потрудились как над стилистическим воплощением, так и в информационно-техническом. Обновленный салон теперь в базовой версии обзавелся Bluetooth, а также телематической системой бренда, именующейся Bluelink.

KIA FORTE достались симпатии за масштабность. Производители сотворили сразу три версии – хэтч, седан и купер, внутри которых расположили приборную панель под углом 10 градусов и в бюджет установили блютуз.

Чего не ожидали – так это бамбука. Салон LEXUS GS 450h производители сделали невероятно экзотичным. Эко стиль теперь преобладает в большинстве экземпляров модельной линейки.

MAZDA 6, которой довелось первой демонстрировать новый фирменный Kodo Style, понравилась качеством и широтой выбора материалов. В салоне среднеразмерного седана пришлись к сердцу установленные яркие кожаные сиденья и эко-акценты «под дерево».

Высокие водители оценят модернизированный интерьер NISSAN PATHFINDER. Здесь наконец найдется место и для ног, и для головы. Конечно, пассажирам тоже добавили пространства.

Грузовики тоже не обошли вниманием. DODGE RAM 1500 LARAMIE LONGHORN перенимает опыт Ford по оборудованию люкс-класса и радует продумыванием мелочей.

Взглянув на салон полноразмерный автокар TOYOTA AVALON, окунаешься свободное пространство роскоши Lexus ES. В представленном седане очаровывает и ассортимент опций широкой приборной панели и разнообразие круизных возможностей…

Так что на автосалон в Женеве приготовленный Elmiraj Concept попадет уже с официально представленным фирменным знаком.

Анонсируемый концепт Elmiraj действительно поражает, демонстрируя мощь и роскошь нового притягательного дизайна. Серийные модели автодизайнеры приурочивают уже искушенным водителям нового поколения. Великолепная динамика обещанных легких и быстрых автокаров вполне отвечают духу Cadillac.

4-местный автокар с габаритной длиной 5,210 метров уже при одном взгляде вселяет уверенность и гармонию. Машина сотворена с 500-сильным V8, имеющим 678 Нм, рассчитанном на 4 с половиной литра. Плюс – двойной турбонаддув.

Салон эльмиража очаровывает кожей цвета карамели и тропического палисандра – богато, но без вульгарности. Для большей комфортности все кресла способны выезжать вперед: переднего ряда – на 25 см, сзади – на 10. Многие оценят и возможность выводить желаемые изображения с необходимой информацией с фрональной камеры на внушительный монитор. Панель приборов здесь исполнена с абсолютно прозрачными системами контроля скорости и частоты вращения коленчатого вала дви­гателя.

Некоторые считают Elmiraj Concept шагом от концепт-кабриолета Ciel, проигрывающий в величественности, зато выигрывающий в утонченности. Он невероятно легкий – всего-то 1814 кг, обычно же 4-местники с F-классовым купе по весу превышают две тонны.

Кроме Elmiraj Concept, автопроизводители будут презентовать первейшую серийную модель премиум-купе ELR с гибридной EREV. Также захватить собираются и уже показанные ранее на нью-йоркском и детройтском автошоу купе Cadillac ATS и полноразмерника SUV Escalade.

Модернизированным же логотипом Cadillac хочет обрадовать все серийные автомобили уже где-то с лета.

Большинство нареканий относилось к двигателям и трансмиссии, а именно к автокарам с четырьмя «цилиндрами» и внушительными дизельными конструкциями. Вице-президент компании по мировой промышленности David Sargent замечает, что высокое качество автомобиля никак не может вязаться с ростом проблем с отсутствием приемистости мотора, с грубым соотнесением передаточных чисел, с нехваткой мощности. Тогда как ранее надежность транспортных авто не вызывала сомнений, качество машин улучшалось. «Определенные же изменения автопроизводителей моделей 2011 г. принесли ощутимое возрастание проблем сегодня» — подытожил Дэвид Сарджент.

Самыми качественными, как показал информационный опрос, в третий раз стали Lexus (68 сложностей в расчете на сотню экземпляров), за ними Mercedes-Benz (на 36 проблем больше). В пятерку лучших повезло войти и машинам марки Cadillac, Acura и Buick.