Если сравнивать результаты этого года с прошлым, можно отметить старание тестировщиков не смотреть на цену машин, чтобы она не стала решающим фактором при объявлении результатов оценивания. Надо отметить, этот подход сработал – если прошлогодний рейтинг интерьеров состоял из дорогущих и мегадорогих автокаров (вспомним Kia Soul за двадцать четыре тысячи долларов и Ролс Ройс Wraith с ценником в триста семьдесят две тысячи долларов), то лидеры 2015 года попадают в ценовую нишу 21.590 – 65.000 долларов.

Главным редактором Дрю Винтером была нарочито подчеркнута важность доступности практичных салонов, чтобы были варианты для покупки и среди пикапов, и среди минивенов, и среди седанов, предназначенных для семейных поездок. Нельзя, мол, обходить вниманием те классы, что востребованы сегодня. Гибкость подхода учредителей не может не радовать. Наверное, впервые среди новинок и рестайлинговых версий находится лишь пара роскошных авто представительского класса.

Итак, топ-2015 начинается с Honda Fit EX-L /2015/, за ней следует Jeep Renegade Limited /2015/. Третьей в возрастающем по стоимости списке идет «Машка» 2016 – модель Grand Touring. Четвертым авто с суперсалоном назван GMC Canyon SLT /2015/. Далее – Ниссан Murano SL /2015/, Киа Sedona SXL, Крайслер 300C Platinum /2015/. Конечно, не могли не попасть в число самых-самых БМВ i3 /2014/, «Голубой овал» F-150 King Ranch /2015/ и Мерс C400 /2015/.

2016 Mazda6 Grand Touring ($33 395)

2015 Chrysler 300C Platinum ($51 175)

Дело в том, что не так давно участники Black Hat в рамках конференционного общения ознакомились с докладом двух бывалых хакеров, в котором показаны уязвимые места различных автопроизводителей и названы наиболее информационно безопасные автомобили.

Примером послужила Субару Outback. Хакерам на глазах у всех удалось создать собственноручно сеть GSM. Затем, используя sms, специалисты показали, как с помощью уникального пароля способны ее взломать. Смартфон с платформой Android обманул сигнализацию и машина завелась.

В ходе исследования испытывали на несанкционированный доступ двадцать моделей, пользующихся активным спросом. Эксперты рассматривали Wi-Fi с Bluetooth как источник возможных удаленных атак на авто. Еще смотрели, насколько сложна сетевая архитектура, насколько уязвлен автомобиль в киберфизическом отношении, касательно ситуаций, когда над органами управления, педальным узлом и пр. осуществляется то или иное воздействие.

Чарли Миллер с Крисом Валэйсиком свои результаты обнародовали в рейтинге. Так, несанкционированно попасть легче всего в Джип Cherokee, Кадиллак Escalade и в Тайоту Prius две тысячи десятого и две тысячи четырнадцатого модельного года.

А вот если у вас Форд Fusion, Рэнд Ровер Sport или Тайота Prius 2006-го года, то можно и не волноваться, они хуже всех поддаются кибератакам.

Повторить эксперимент с Субару пробовали китайские специалисты на Тесле Model S. Надо отметить, вполне удачно. Компания Qihoo, занимающаяся Internet-безопасностью, взломала электронику, добившись удаленного управления над движущимся седаном. Бортовая электроника оказалась в полном доступе. Замок, фары, звуковые сигналы – все подчинялось уверенным командам. Открывался даже люк на кузове во время пути. Однако эти тесты так и остались закрытыми испытаниями. Автопроизводители же Tesla никак не отреагировали на новость о реальной угрозе взлома.

Спохватились первыми защищаться от кибернападения в General Motors. Там первой реакцией стало появление новой должности – руководитель по вопросам кибербезопасности. Борьба с автохакерством включает информационную ответственность за выпускаемую электронику, гарантию, что в электронику не проникнут несанкционированно. Ее согласился взять на себя Джеффри Массимилла, отец-разработчик мультимедиа-систем. Выше него – только руководство на уровне вице-президента касательно глобальных разработок продукции.

Создавая новый пост, в GM обращались к самому устройству этой должности, уже существующей в Navy, Virginia Tech да Boeing, для более глубокого понимания ее сущности.

Марком Реуссом в частности были сказаны слова об обязанности отведения большого внимания критическим системам, о важности недопущения губительных ошибок во время внедрения в авто автономных и полуавтономных управленческих технологий. «Это конкурентное преимущество мы собираемся воплотить во всех авто General Motors», — подытожил Mark Reuss.

О незащищенности транспортных средств перед взломщиками вообще-то говорили и раньше, при разработке различных компактных дешевых устройств, защищающих от контакта с автоэлектроникой. Тогда демонстративным материалом служили Тайота Prius и Форд Escape. Четыре же года назад в Вашингтоне решились и на вовсе экспериментальный способ: на глазах у всех взломать авто вирусом. CarShark инфицировал ноут, потом диагностический порт, а далее автоэлектронику. Последними звеньями, замыкающими цепочку в наглядных дистанционных экспериментах, стали мотор с тормозами. Они отключились в конце.

И хотя NHTSA еще не стал свидетелем ненамеренного вреда транспортным средствам, понятно, что создание единой системы, допускающей обмен данными касательно попыток злоумышленников скомпрометировать автосистемы, очень нужно и важно!

Этому списку из десяти авто стоит доверять, ведь Wardsauto не первый год известен своими ежегодными рейтингами, посвященными интерьерам машин.  Еще памятен прошлый год, тогда европейский автопром не был представлен ни одним автомобилем.  В списке нынешнего года по-прежнему преобладают американские машины, но в него смогли пробиться и немецкие, корейские,  японские автомобили.

Триумф достался немцам, награда номер один. Так, новый Mercedes-Benz S-Class продолжает покорять экспертов и автолюбителей во всем мире. Ничего удивительного в этом нет, салон «Мерседеса» раскошен и изысканен, — соединение кожи и дерева завораживает. Машину жюри называли и яхтой, и небольшим домом. Лучшие автомобильные дизайнеры мира также высоко оценили работу своих немецких коллег.

Второе место получил Rolls-Royce Wraith, в интерьере британского купе главный акцент сделан на роскошь. Консервативные виды торпедо и центрального тоннеля, возможно, не все смогут оценить по достоинству, но вот кресла — удивительный результат дизайнерской фантазии, они получились поистине королевскими! Высококачественное электронное оснащение и опциональные звезды на потолке от «БМВ» — еще один штрих в превосходном интерьере британца. Что удивительно, роскошь не делает обстановку внутри авто неэргономичной, все очень удобно и комфортно (как и покупка запчастей тойота).

Одобрительные слова заслужил и хетчбек  Volkswagen Golf GTI, но это — только модернизированный вариант авто, а не обычный. «Гольф» получил похвалу от жюри в первую очередь благодаря вниманию к деталям, плюс  отметили  тщательный выбор материалов.  И это действительно так, контрастная прострочка руля и «шотландка» на креслах сразу обращают на себя внимание.

Самый дешевый автомобиль, который пробился в топ-десять —  это корейская новинка Kia Soul. Цена ее в США приблизительно 25 тысяч долларов. В Kia Soul просто отлично организовали пространство. Еще один представитель от Кореи –  вместительный бизнес-седан Hyundai Equus. Его создатели не поскупились на  качественные материалы для отделки, как сказали эксперты, а цена Equus достаточно невысокая.

Еще один автомобиль из Азии – Mazda3, по-народному «матрешка». Японец порадовал новой электроникой и  нестандартным дизайном центрального тоннеля, к слову, очень комфортного ().

Свои родные авто американцы отметили сорока процентами  призов. Лучшим среди спорткаров стал Chevrolet Corvette Stingray, цена которого всего 50 тысяч долларов, а по качеству используемых материалов и удобности салона он может поспорить с Porsche и Jaguar. Chrysler 200 отметили как лучший седан  D-сегмента, главные его конкуренты на автомобильном рынке  будут BMW 3 Серии.

В Украину Chrysler 200, к сожалению,  не завозят. От пикапов место в топе завоевал GMC Sierra, лучшим внедорожником стал Jeep Cherokee с универсальным полуитальянским интерьером.

В очереди –  Chevrolet Cruze, к китайскому авторынку, его оснастят парой «четверок» от Ecotec – турбированной на 1,4 литра и атмосферной, рассчитанной на 1,5 л.

Основой для новых моторов стала модульная архитектура, позволяющая производственный процесс облегчить, а  возможность адаптации двигателей к различным запросам авторынков расширить.

Новая линейка насчитывает одиннадцать 3-х и 4-цилиндровых вариаций с объемами от литра до полуторного размера  с мощностными показателями в 75-165 лошадиных сил. Причем, здесь уже имеются как турбонаддувные предложения, так и с вариантами работы на альтернативном топливе, готовящиеся впоследствии стать составляющей гибридных силовых установок.

Производить новое поколение двигателей Ecotec от  General Motors уже готовятся в своих странах американцы, китайцы, венгры, мексиканцы и жители Южной Кореи. Кампания разворачивается масштабная – одни только Штаты вложат в этот проект более двухсот миллионов родной валюты.

Именно это и произошло с автокаром Брук Мелтон, вот только не смогла она уже обратиться к дилерам для устранения технической неисправности, ее не стало. Вместо же на прошлой неделе разбирался гражданский иск против General Motors, где выяснилось, что чиновники насчитали 5 аварий и шесть смертей в Cobalt – зажигание отключилось, а подушки безопасности не смогли развернуться. И, похоже, что только сейчас, в феврале этого года, производители все-таки намереваются отозвать свои злополучные автоизобретения.