У кроссовера очень выразительная внешность. Достигается  все это светодиодными дневными ходовыми огнями, новым бампером, который похож на перевернутый «смайлик», и минималистскими фарами-противотуманками. В каждое наружное зеркало заднего вида интегрирован светоприбор, повторяющий сигналы поворотника. Дополнительная опция при покупке – установка колесных дисков оригинального дизайна.

Задний бампер тоже не остался старым, он выглядит совсем иначе, чем на предшественниках. Под стеклами теперь имеются хромированные вставки.

С техническими характеристиками у кроссовера тоже все в порядке. Автомобиль оборудован 185-сильным 2,4-литровым четырёхцилиндровым  мотором i-VTEC,  работающим на бензине. Он был модернизирован специально для нового CR-V, и если мощности силового агрегата  улучшение не коснулось, то вот показатель крутящего момента инженерами был увеличен до 245 Ньютон-метров. А это плюс целых одиннадцать процентов к прежней версии этого «движка». С пятиступенчатым «автоматом» было решено распрощаться, для нового поколения кроссоверов CR-V конструкторы предпочли вариатор.

Это не все изменения. Позаботились разработчики еще о комфорте при езде, для этого они  подвергли основательной перенастройке подвеску, в итоге машина ведет себя при езде значительно мягче. Еще с рулем водителю помогает справляться адаптивный электроусилитель. Не забыли установить на новинку и VSA, фирменную систему для стабилизации курса.

Над интерьером тоже потрудились дизайнеры, так, исчезли подлокотники по центру у водительского и пассажирского сидения, их место в центральном тоннеле  занял объединенный  подлокотник. Также теперь система вентилирования, что направлена на заднее пассажирское сидение, оснащена другими воздуховодами. Опционное предложение включает установку электропривода для багажной дверцы и электрического регулирования кресла водителя в десяти направлениях. Мультимедийная система, оснащенная экраном размером семь дюймов, тоже идет как дополнение.

Базовая модель «Хонды» CR-V 2015 американцам обойдется в 23 300 «зеленых».

Открывает рейтинг Hyundai ix35 со своими 17,5 сантиметрами над дорогой. Машина ощущает себя чуть увереннее на шоссе, чем те, которые заняли место выше, но не настолько, чтобы водитель за рулем не дергался, завидев очередную преграду впереди. Возьмите линейку и оцените, что такое эти 17,5 см – разве это уверенное преимущество над бордюром?

У Lexus RX то же самое расстояние от самой нижней точки центра конструкции до земли – 17, 5 сантиметра. Всегда ли видно за рулем у японца асфальт? Или он скрывается за капотом для глаз водителя, так и не успев показаться впереди? А что если владелец ростом не вышел или расслаблено откинулся в сиденье?

Опускаемся ниже вместе с KIA Sportage. Родственничек ix35 считает, что 3 миллиметра ему не понадобятся. Его клиренс – 17,2 сантиметра. Колеса “Спортэйджа” можно смело украсить легкосплавными дисками большого диаметра, куда с таким «пузом», волочащимся практически по земле, на бездорожье?! От владельцев этого авто вы никогда не услышите хвастливое: «А у меня дорожный просвет 172 мм!» Ох, и мучаются эти счастливчики, недосмотревшие эту характеристику или поверившие  краснобаю-консультанту, что «все путём».

Подпиливаем у «нашего стула» еще 2 миллиметра, сочувствуя, таким образом, нашим конкурсантам. Ровно 17 сантиметров – вот так Honda CR-V сильно тянется к земле-матушке. И это серебряная медаль среди внедорожников, со страхом поглядывающих на это самое внедорожье. «Лежачие полицейские» порядком побаиваются уже, когда приближается японец – опять поцарапает ведь. Бордюр для этой модели сродни Джомолунгме. Взять вершину можно, но сразу придется отправиться в ремонт.

Абсолютный рекордсмен, просто рабски пытающийся обнять землюшку —  Infiniti QX50. Разве возможен меньший в этой категории, чем 148,9 миллиметра, дорожный просвет? Может, таким образом разработчики в историю захотели войти? И что это тогда за класс авто? Паркетник? Клиренс скорее ближе седановскому.

Зреет ли сейчас в уме какого-то инженера идея создать внедорожник с дорожным просветом, как у болида из «Формулы 1»? Или все, новичков в рейтинге не предвидится?