Если сравнивать результаты этого года с прошлым, можно отметить старание тестировщиков не смотреть на цену машин, чтобы она не стала решающим фактором при объявлении результатов оценивания. Надо отметить, этот подход сработал – если прошлогодний рейтинг интерьеров состоял из дорогущих и мегадорогих автокаров (вспомним Kia Soul за двадцать четыре тысячи долларов и Ролс Ройс Wraith с ценником в триста семьдесят две тысячи долларов), то лидеры 2015 года попадают в ценовую нишу 21.590 – 65.000 долларов.

Главным редактором Дрю Винтером была нарочито подчеркнута важность доступности практичных салонов, чтобы были варианты для покупки и среди пикапов, и среди минивенов, и среди седанов, предназначенных для семейных поездок. Нельзя, мол, обходить вниманием те классы, что востребованы сегодня. Гибкость подхода учредителей не может не радовать. Наверное, впервые среди новинок и рестайлинговых версий находится лишь пара роскошных авто представительского класса.

Итак, топ-2015 начинается с Honda Fit EX-L /2015/, за ней следует Jeep Renegade Limited /2015/. Третьей в возрастающем по стоимости списке идет «Машка» 2016 – модель Grand Touring. Четвертым авто с суперсалоном назван GMC Canyon SLT /2015/. Далее – Ниссан Murano SL /2015/, Киа Sedona SXL, Крайслер 300C Platinum /2015/. Конечно, не могли не попасть в число самых-самых БМВ i3 /2014/, «Голубой овал» F-150 King Ranch /2015/ и Мерс C400 /2015/.

2016 Mazda6 Grand Touring ($33 395)

2015 Chrysler 300C Platinum ($51 175)

Так, и без того культовый Jeep автопроизводители намереваются к 2018 году сделать еще вдвое популярнее. Увеличить уровень продаж внедорожника Фиат Крайслер Automobiles хотят в первую очередь за счет увеличения стран-производителей, поскольку на сегодня такое право лишь у Штатов. Обещают раскрыть «границы доверия» до шести стран.

Dodge постепенно попрощается с Avenger и Grand Caravan, подготовив на смену свои сюрпризы. Challenger будет существовать еще четыре года. Dart же обещают обновить компакт-версией уже через пару лет, еще же вариант, с высокой производительностью появится вскоре, к началу 2017-го. Если говорить конкретнее, SRT выпустят наделенным 4-цилиндровым турбированным мотором с приводом на четыре колеса. Да-да, идет речь о подчинении автономного бренда SRT главенствующей маркировке Додж. То есть, и объявленного в следующем году обновленного SRT Viper будут звать уже Додж.

Кстати, в 16-м году Фиат готов заменить и Dodge Journey. 2018 в свою очередь готов порадовать субкомпактными авто сегмента «В» – седаном и хэтчбеком. К сегменту «С» же будет продвигаться Chrysler, в 2016 он готовиться продемонстрировать свою новинку.

Две тысячи шестнадцатый вообще-то готовится стать отправной точкой и для минивэна Town & Country, что планирует обзавестить мотором поэкономичней, а также его гибридной версии.

Большие кроссоверы Chrysler пока делать не намерен – полноразмерный внедорожник пояится только в 2017-ом, также в сопровождении гибрида – PHEV.

Этот год порадует обновленным Chrysler 300 (200-й седан заменят значительно позже – только в 2017 г.) и новым кроссовером 500X от Фиат. 

Запланированное расширение Alfa Romeo потребует семимиллиардных инвестиционных денежных средств в американской валюте, так как до 2018-го автопроизводители хотят сотворить восемь новинок, с компактными, среднеразмерными и полноразмерными роскошными вариантами. Плюс парочку грузопассажирских версий.

Ram-пикап, предназначенный для малых грузов, обновят в следующем году, серьезно пересмотрят – в 2017-ом, а с большой грузоподъемностью Ram для своего обновления останется дожидаться аж 2018-ого. Будут ли внедрять алюминиевые шасси, подобно Форду, для снижения веса – вопрос пока остается не раскрытым…

Ferrari же готовы обновлять М-версией, по словам главы концерна Сержио Маркионне, каждые четыре года, чтобы она в последующем «прожила» столько же. Также производители собрались запускать ежегодно по одной машине-новинке в год – до 2018-го, для полноты предлагаемой линейки спорткаров.

Единственная модель, оставленная без внимания – Ypsilon от суббренда Lancia, которую не упомянули не случайно, так как похоже, что в 2018 ее будут снимать с производства. И вообще, не запланированный рост марки одновременно является и первым сигналом, говорящем о том, что с самим брендом из Турина уже можно начать прощаться…

Кроме японца, Top Safety Pick+  наградили еще две машины. Так, Chevrolet Equinox и GMС Terrain, созданные на одной платформе, достигли  наилучших показателей, Toyota Highlander, которую совсем недавно производители презентовали украинцам, немного им уступила.  Это серьезное достижение японской автокомпании: уже несколько лет «Тойота» проваливала тесты, даже оцененный на «приемлемо»  новый  Highlander – это для них прорыв.

Следует упомянуть то, что в этом году ученые американского института пересмотрели показатели для получения победы в данной номинации.  Вместе с тестированием с малым перекрытием от претендентов требовалось на «отлично» сдать еще четыре традиционных краш-теста. Кроме этого, обязательное условие – наличие  предупреждения об угрозе фронтального столкновения при медленном движении.

Присмотревшись к фотографиям, можно сравнить, как сминается слева салон  Chevrolet Equinox при столкновении, и что происходит с Honda Pilot. Объяснять, почему Chevrolet получил отличную оценку, а Honda низкую особо не надо, все и так видно. Хонда смялась, кузов очень сильно деформирован, а ведь за нее украинцы при покупке должны заплатить  594 800 гривен. Деньги не малые. Еще в экспертном заключении есть особое упоминание о том, что педаль тормоза при столкновении сильно сместилась, а значит, могла нанести серьезную травму ноге водителя.

Оценку «посредственно» заработали Jeep Grand Cherokee, Toyota 4Runner            Marginal и Ford Explorer. Итоги же Mazda CX9 несущественно выше Honda Pilot. После краш-теста специалисты обнаружили, что столкновение сместило дверную стойку  практически на полметра внутрь, колесо же оказалось рядом с ногой манекена.

Понимая различные спросовые категории авторынка, «младшенького» предложат с различными двигателями. Удивляет, что обещают шестнадцать разных версий, среди которых обязательно встретятся как дизельные, так и бензиновые моторы MultiJet-2 с непосредственным впрыскиванием топлива объемом 2 и 2,4 л. В подкапотном пространстве новинки появится и Tigersharkна 2,4 литра, работающий на бензине. Конечно, большой ассортимент будет и у трансмиссии. Главный же фурор ожидается от девятискоростного автомата.

Похоже, что играться с размерами производителям действительно понравилось: на моторшоу Майк Мэнли, являющийся главой компании, упомянул, что им хочется сделать еще меньший вариант, просто пока нет мотивации, нет резона, и наоборот, большущую версию, что затмевала бы Grand Cherokee, поскольку это открывало бы грандиозные возможности, прежде всего в Штатах, Китае и на Ближнем Востоке.Мало того, эти мечты уже носят вполне конкретное имя — Grand Wagoneer.