Больше всего страдали от осадков и оледенения дорожного покрытия  грузовики. Первая зимняя шина на них и ориентировалась. Окрестили изобретение «Kelirengas». У него не было шипов, сейчас подобный тип покрышек называют фрикционный. Сцепление с дорогой, испорченною зимой,  обеспечивал специальный протекторный узор и усовершенствованные более прочные и жесткие кордовые волокна.  В той первой резиновой смеси было только 30% материалов, которые используют сейчас при производстве шин.

Прогресс шагнул значительно вперед. По состоянию на нынешний год ноу-хау в области создания автомобильных покрышек являются Hakkapeliitta 8, шины той же самой Nokian Tyres. Такие технические решения в современной автообуви, как шипы и другие инновации, позволяют шинам невероятно сильно «хвататься» за оледеневшие дороги. Безопасность на дорогах в северных странах значительно выросла за счет подобных покрышек, а водители теперь комфортнее чувствуют себя за рулем.  Hakkapeliitta 8 более шипованная на 50%, чем ее предшественница, а ее воздействие на дорожное покрытие стало минимальным. Эта шина поучаствовала в необычном рекорде. Тест-пилотом Янне Лайтиненом был установлен скоростной потолок при движении по льду.  Audi RS6 под его управлением смог разогнаться почти до 336 километров в час.  Роль инновационной шины, как вы понимаете,  в достижении этого максимума существенна.

Лидером среди шин без шипов на данный момент является  Hakkapeliitta R2. Ее оружие со льдом – микроскопические частички в резиновой смеси, они при ближайшем рассмотрении  имеют форму многогранных кристаллов, эта их геометрическая особенность помогает им крепко «держаться» за дорожное полотно. Авто, «обутое» в них,  спокойно себя чувствует на зимнем шоссе.

Популярность SUV среди автолюбителей последнее десятилетие дала толчок для создания линейки специальных  кроссоверных покрышек, также есть «резина», рассчитанная на тяжелые внедорожники. Особенностью, например,  Hakkapeliitta 8 SUV являются ее боковины, в их основной материал добавляют еще и арамидный волокнистый ингредиент, его позаимствовали из военной индустрии и авиапромышленности.

Следует еще сказать и о Hakkapeliitta R2 SUV, шинах, в резиновой смеси которых присутствует криосилан и силика. Этот состав усовершенствовали для того, чтобы получился хороший демисезонный протектор  для внедорожников. Покрышка из-за своего оригинального химического состава (силика, рапсовое масло и натуральный каучук) «вгрызается» в лед и снег и не скользит на дороге, покрытой слоем воды. Таким образом ей нипочем и минусовая погода, и осеняя слякоть.

Не откладывайте в долгий ящик, пойдите в ближайшие дни в гараж и проверьте индикатор на зимних шинах. Традиционно это знак «снежинка». Если глубина уже перешла рекомендуемый рубеж, то не нужно рисковать и пытаться отъездить на ней еще одну зиму. Жизнь дороже новых покрышек!

Финны приурочили свое удивительное ноу-хау к восьмому юбилею покрышки, которая впервые предназначалась исключительно для зимних условий. Уникальная технология использует протектор и решение конструктива от наделенной шипами зимней резины Hakkapeliitta 8 SUV. Если говорить о самом устройстве шипов, то механизм запуска соблюдает одновременность на всех четырех колесах, при этом тело шипа остается неподвижным, выдвигается лишь металлический сердечник из центра.

Совмещение черт фрикционных покрышек и шипованных создают настоящую шину-мечту, адаптированную к нашим переменчивым климатическим условиям, когда неожиданно асфальтовое полотно покрывается снегом, а затем льдом. Благодаря ней езда в гололед станет практически неотличима от комфортного движения по асфальту. Самое интересное, что поскольку в отличие от шипованных шин управляемые покрышки не станут изнашивать дороги, они и не получат ограничения по количеству встраиваемых шипов, а также не будут регламентированы их вес и размер.

Несомненно, Nokian Tyres не станет упускать возможности и сможет обеспечить количество, нужное для получения сцепных свойств на ледяных участках, которые напомнят раллийные шипованные покрышки, у которых высота сердечника от пяти до восьми миллиметров.