Но (!) не излишне любопытствовать: технические характеристики машины ниссановцы до сих пор предпочитают скрывать.

Надо отметить, конвеер-версия практически точь-в-точь повторила картинку на тизере. Ее удастся купить уже через полгода, на китайских авторынках. Предполагается, седан сразу привлечет современную молодежь. Интересен он станет и всем почитателям Bluebird Sylphy. И, когда последний решат убрать с витрины, разработанный китайской дизайн-студией Lannia без труда его сможет заменить.

Внешность среднеразмерного авто эффектно обновилась благодаря корпоративной решётке радиатора V-motion, LED-оптике, дневным ходовым огням-«бумерангам», а также за счет изменений в задней части: здесь теперь есть аккуратный задний диффузор и светодиодные габариты. Еще стильный и элегантный седан примечателен предусмотренной плавающей крышей. В итоге, облик получился очень гармоничным, несмотря на нарочитую высокотехнологичность.

Инновации внутри четырехдверки тоже впечатляют. Радует внимание к мелочам. Так, Nissan Design China не поскупились на кожаную обивку, сделали ставку на контрастную прострочку, изменили рулевое колесо, наделив его плоским дном, и сделали хорошую информационно-развлекательную «начинку». Мультимедиа-центр по самым последним запросам, впечатляющий экран с сенсорным управленитем. Что еще? Хром! Он здесь очень хорошо вписывается в шикарную и одновременно эмоциональную атмосферу.

Вторая машинка, о которой пойдет речь – это детище с именем Prologue Allroad. Публичный показ стильного концептуального внедорожника тоже прошел на ура. Универсал с повышенной проходимостью не спутаешь с ранее виденными версиями – ни с купейной Prologue, что приезжала в Лос-Анджелес, ни с универсальной, Prologue Avant, машина изменилась не только концептуально. Внешние различия начинаются с дорожного просвета: плюс 7,7 см. Бамперы у Prologue Allroad-2015 тоже другие, помассивнее, кузов защищенней (для этого выбран пластик). Если посмотреть на крышу, можно увидеть крутые рейлинги. По размером, понятно, сконструированный микс покрупнее: одна длина 5,13 м. Внутри машины отличия небольшие от вышеупомянутых версий, по крайней мере, компоновка та же.

Но если в Ниссан секретят техданные конвейерного варианта, то в Ауди на этот счет не заморачиваются. Несмотря на прибавленные килограммы, по силенкам Audi Prologue Allroad можно лишь позавидовать. 734-сильному автокару для разгона нужны только-то три с половиной секунды, его крутящий момент – 900 Ньютон-метров. КПП – автоматическая, 8-ступенчатая. Привод полный (Quattro), позволяющий ездить в труднопроходимых местах. 22-дюймовые диски обернуты внедорожной резиной.

Динамичный прототип под капотом содержит гибридную силовую установку, которую в бренде разрабатывали на пару с Porsche. Электрический движок с аккумулятором на 14,1 кВт/час дополнили четырехлитровым битурбо-мотором V8 TFSI. Следующая запоминающаяся фишка – возможность осуществлять беспроводную зарядку. Практичным концепт делает его сверхэкономичность: на стокилометровку нужно предусматривать всего-то 2-2,4 литра, что редкость для «прожорливых» внедорожников.

И хотя автокар не рассекречивают, похоже, можно надеяться, что поменяется в Лексусе не только экстерьер. Интерьерными фишками вполне могут стать какие-нибудь супертехнологии. Наверняка мультимедиа станет современней, усовершенствуются теххарактеристики, прибавятся оборудования м аксессуаров. В общем, продвинутый ES 2016 станет элегантнее, роскошнее, динамичнее и комфортнее!

Вторая главная премьера на китайском автопоказе, по мнению «топжировцев», — это внедорожный Volvo XC90 Excellence. Эксклюзив-версия невероятно роскошна, пускай и отталкивается от стандартного девяностого XC. Для того, чтобы сделать поездку на уровень комфортнее, шведы решились ограничить количество пассажиров: автокар из семиместного стал четырехместным. Риск вполне оправдался. Так, можно в дороге вместо созерцания привычных пейзажей выдвинуть сенсорные мониторы и приняться управлять наличествующими функциями. Еще можно на задних креслах разложить над коленями столики и текущую беседу с попутчиком превратить в приятную трапезу, вторя улыбкам хрустальным звоном. Действительно, в данной машине для этого все имеется – и холодильник, и подстаканники, умеющие охлаждать и согревать жидкости, и отделения для спиртного и стекла. Примечательно, что в Volvo XC90 Excellence даже бокалы особенные, ручной работы, марки Orrefors.

Устали, затекла спина? Предусмотрительные шведы и тут на высоте: спинки сидений регулируемы, послушны пожеланиям странников, а среди предложений от разработчиков – массаж! Немного душно? Снова – полная готовность бренда, есть и вентиляция. Система CleanZone, отвечающая за климат, содержит ионный очиститель воздуха.

Бонусные баллы за комфорт в интерьере авто может получить благодаря продуманному освещению и улучшенной звукоизоляции. Материал обивки – высококачественная кожа. Цветовое решение приятное, сдержанное и ненавязчивое, компания решила склониться к светло- и темно-серому, идеальному фону, не способному быстро приесться.

Вольво XC90 Excellence получил в наследство все достижения своего предшественника, включая новенькие ДВС и комплекс мер безопасности, плюс пополнился своими находками. Например, аудиосистема Bowers & Wilkins ради невиданного объема звучания добавила двадцатый динамик, так что качество льющейся музыки даже не ставится под вопрос.

Неудивительно, что и шины здесь самые-самые: конечно, Pirelli, наибесшумные NCS. В итоге перед нами что-то наподобие SUVа статусного S-Класса, с огромным пространством сзади.

Третья интрига Шанхая – ситороеновский концептуальный Air-кросс. Citroen, похоже, хочет немного «обозлить» свою внешность, с тем, чтобы потом с подобной «мордашкой» выпустить новые, полюбившиеся «Кактусы».

Рассекреченный алый “Эйркросс” идет с фирменными боковыми панелями, только здесь alloy bumps, предназначенные оберегать пассажиров на случай столкновений, задействуют алюминий и твердую резину.

В салоне, как и у предыдущей описанной машины, четыре места, сидения стилизованы на манер кресел в космо-кораблях, благодаря которым и весь прототип напоминает кабину пилота. Для управления предусмотрены мониторы, оба идут с размерностью двенадцать дюймов, один из них свободно двигается от водителя к сидящему справа. Цвет внутри яркий, красный, попеременно сменяется оранжевым, разбавляет же колорит белоснежная середина. Низ кресел и пол темный серый. Citroen Aircross наделен еще такой диковинкой, как распашными дверями. В общем, такой автокар – настоящая находка для тех, кто не намерен скучать. Габаритные миллиметры новинки – 4580/2100/1800. Колесные диски выбраны 22-дюймовые, легкосплавные.

Еще вседорожник собирается обзавестись множеством вещей для удобства водителя, речь идет, прежде всего, о камерах и электронике. Что же до теххарактеристик, под капотом скрывается 218-сильный бензиновый движок объемом 1,6 литров, в помощь ему идет 95-сильный электрический двигатель. Последний питают литий-ионные аккумуляторы, чтобы их зарядить хватит три с половиной часа, их хватит на полсотни километров, при условии, что бензин останется нетронутым.

Разгон до стокилометровки Citroen Aircross объявлен в 4,5 сек. Расходовать топливо вседорожник думает в среднем во время смешанного цикла литр семьсот на каждые 100 км.