«Мордашку» немца делают выразительные новехонькие на светодиодах фары Multibeam. Оптические устройства включают это и двадцать четыре лампочки, и видеокамера за лобовым стеклом, и четыре блока управления. Блоки – серьезный шаг вперед в системе освещения, они способны к сторазовому изменению светового шаблона за одну секунду, реагируя на дорожную ситуацию. Если потребуется, то они сделают луч длиннее на шестьдесят метров, чем при обычном режиме дальнего света. Световой пучок, таким образом, осветит для водителя трассу практически на полкилометра вперед (485 м.). Если же вперед наметится машина, то луч мгновенно ослабнет и не ослепит водителя встречного автомобиля.

Задняя часть тоже была усовершенствована, были видоизменена внешность бампера и плафонов габаритов. В фонарях сделано многоуровневое расположение светодиодных лампочек, а края контура затемнены.

Кузов автомобиля имеет две модификации, оно может быть или четырехдверным купе, или универсалом.  Колесную базу сделали размером 2874 миллиметров. В длину кузов составляет 4940 миллиметров, а в высоту – 1416 миллиметров.

Принадлежность к спортивному стилю задается легкосплавными дисками R17, в каждом десять или двадцать тонких спиц. Для тех, кто захочет покупать вариант AMG, предоставляется возможность выбрать размеры дисков или R18, или R19.

Рестайлинговые изменения сильно затронули внутреннее убранство  CLS 2015. Теперь там стоит более современная мультимедийная система, оборудованная монитором размером восемь дюймов. Вместо старого рулевого колеса поставили  стильное трехспицевое. Разработчики основательно потрудились над новыми визуальными эффектами и анимацией для комплекса. Центральную консоль дизайнеры лишь слегка модернизировали. Выбор цветового решения для интерьера довольно широк – доступно шесть версий, как отделать салон.  Кожаная обивка может быть, как «Exclusive PASSION», так и менее дорогая.

Спектр электроники, которой по желанию клиента могут напичкать, очень широкий.  Многие электронные помощники были уже апробированы  в мерседесовском премиум-седане S-Class (W222). Если у вас хватит денег на такой апгрейд, то, естественно, с адаптивным круиз-контролем, с ассистентом, контролирующим место авто на дороге, с-мой экстренной остановки, с-мой,  предупреждающей о машинах при переездах через перекрестки, системой, следящей за слепыми зонами, контролем, не пересек ли автомобиль линию разметки, ассистентом контролирующим дорожные знаки, помощником при парковании и многими другими дополнительными функциями  вождение станет намного комфортнее.

Моторная гамма состоит из 170-сильного дизельного силового агрегата CLS 220 BlueTEC с вертящим моментом силы 400 Ньютон-метров, из 204-сильного дизеля CLS 250 BlueTEC с вертящим моментом силы 500 Ньютон-метров, из более мощного дизельного двигателя,  258-сильного,  с вертящим моментом силы 620 Ньютон-метров, из 333-сильной,  3,0-литровой  шестицилиндровой бензиновой силовой установки CLS 400 с вертящим моментом силы 480 Ньютон-метров (этот двигатель сменил в бензиновой линейке 306-сильный  бензиновый мотор CLS 350) и из 408-сильного восьмицилиндрового бензинового двигателя CLS 500 с вертящим моментом силы 600 Ньютон-метров. Новинка во всех модификациях оборудована одной и той же трансмиссией –  девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic Plus.

Легендарный внедорожник получился, действительно, дешевле. Озвученный ценник немногим меньше шестидесяти тысяч долларов. Поколение 2015 разнится в передней и задней части кузова: впереди претерпели изменений в дизайне фары, отныне биксеноном стала оснащена и серия. Сзади поменялись фонари. По желанию и с низом кузова можно также «поиграться»: пакет Chrome&Style добавит элементам искомой «дороговизны».

Также автопроизводители расширили имеющуюся цветовую палитру синим металликом (иначе Голубой Риф), золотистым металликом (Золотой Песок), коричневым металликом (Дуб), темно-синим перламутром (Голубой лунный свет) и двумя серебристыми металликами (Светлый Серебряный) с Вольфрамовым Серебром.

В девятке колесных образцов три из них видоизменены: на Арику-18, Сальвадор-19 и Talladega-20. 

Особое внимание в изысканно-стильном внедорожнике уделено осветлению. В пакетных улучшениях Ambiente имеется возможность подсвечивать ноги сидящих впереди и на заднем диване; диоды стоят и в подсветке дверей, и в индивидуальных лампах.

В виде дополнения есть система, обладающая динамическими характеристиками регулировки интенсивности дальних огней – Dynamic Light Assist. Вам будет комфортно, как никогда прежде, ведь вмонтированная видеокамера во время зажженного дальнего света сумеет зафиксировать свечение фар иных машин, слепящих встречных участников движения.

Присутствие же Area View, другой системы, сопряженной с камерой заднего вида, поможет маневрировать во время сложных условий. Круговой обзор отразится на дисплее, и вы сможете на ситуацию взглянуть сверху – так намного проще бороться с препятствиями на дорогах и внедорожных трассах.

Вместительность и эргономичность багажника была сохранена и в новом поколении. Более того, опциональное расширение – без контакта открывающаяся дверь – добавило своих «плюсов». Например, при занятых руках достаточно, имея ключ, провести внизу ногою (на уровне заднего бампера).

Улучшена в высокотехнологичном VW Touareg и система безопасности.  Multicollision Brake автоматом притормозит авто после удара с другой машиной. Результаты произошедшего ДТП сведутся к минимуму. Безопасности и комфорту также способствуют здесь дополнительные возможности торможения в экстренных ситуациях и адаптивного круиз-контроля АСС. Последний способен пристально следить за автомобильной дистанцией.

Среднеразмерный кроссовер 2015 модельного года при кажущейся неизменности, действительно, приобрел многое, оставив цену в том же диапазоне. Пускай нового силового агрегата мы и не увидим, дотягивающего до требований Евро-шесть, однако системные возможности по-настоящему впечатляют.

Так, здесь еще и опционально ассистентом изменения полосы движения сканируется боковое и заднее пространство, затем информация о загруженности соседних полос отображается символически на зеркалах заднего обзора.

Пакет будет следить за уютом, не даст сбиться персональным настройкам, распространяющимся на передние сидения, зеркала и рулевое управление. Перфорация на сидениях облегчит пребывание на кресле в жаркое время года.

Меломанам наверняка придется по душе выбранная автопроизводителями аудиосистема (Dynadio), которую отличает двенадцатиканальный усилитель и десять 620-ваттных динамиков. В доступе и навигатор RNS 850 с TFT-сенсором, DVD, парой слотов для карт SD и HDD на двадцать гигабайт.

Сопровождением мотору во всех украинских вариациях служит 8-АКП Titronic, всего же вариантов пять, самый скромный – 204-сильный трехлитровый силовой агрегат Touareg V6 TDI Life. Два последующих V6 TDI с тем же объемом идут с 245 «лошадками», один из них носит приставку «Terraian Tech». V-шесть в наличии и не TDI – FSI с 3.6-литровым объемом, развивающим мощь в 280 л. сил. Самой мощной имеет право называться 4,2-литровая модификация V8 (340 лош. с.)

Таким образом, фолькцвагеновцы уже ждут восторженной реакции и одобрения от всего того, что в новом Touareg достигнуто!

Для того чтобы понять, почему запотевает фара, надо знать устройство самой фары, и представлять процессы, которые могут привести к образованию запотевания. Не вдаваясь в подробности, которые интересуют только специалистов, можно фару представить как футляр, который закрывается с одной стороны специальным клапаном, а с другой стороны стеклом (в современных фарах, чаще всего, это не стекло, а пластик). Возникновение запотевания возможно только в том случае, когда внутри корпуса фары собирается большое количество влаги.

Причины, которые вызывают скопление конденсата:
• Основной причиной скопления конденсата можно назвать повреждение корпуса фары и образование трещин.
• Увеличение зазоров в соединениях фары из-за износа.
• Неправильная работа клапана фары.

Если обнаруживаются трещины в корпусе фары, то необходимо избавиться от них в срочном порядке. Такую операцию не всегда можно сделать на месте, чаще всего, следует демонтировать фару и произвести ремонт корпуса. Надо понимать, что применение скотча или клея не очень поможет. Следует осуществить восстановление, используя специальный паяльник. Еще лучше будет, если работы по восстановлению поручить специалистам. Стоимость таких работ не идет в сравнение со стоимостью новой фары.

Внутри фары имеется источник света и тепла. Поэтому воздух, который находится внутри корпуса, подвергается нагреву и увеличению давления. Для того чтобы корпус фары был герметичным и не деформировался при увеличении температуры, соединения фары имеют некоторый зазор. Величина этих зазоров может увеличиваться в процессе эксплуатации. Увеличение зазоров может привести к попаданию влаги внутрь корпуса фары и привести к запотеванию.

Для того чтобы фара не подвергалась повышенному давлению изнутри, у нее имеется клапан, который выравнивает давление внутри и снаружи. Неисправность в работе этого клапана может вызвать попадание влаги внутрь фары.

Регулярный осмотр фар своего автомобиля и своевременная диагностика позволят вовремя заметить неисправность в работе фар автомобиля и предотвратить отказ в работе системы освещения. Не следует затягивать с ремонтом фар и доводить до того, чтобы фары запотевали. Этот процесс может сослужить очень плохую службу в самый неподходящий момент.