В США провели очередной ряд опросов. Пока Consumer Reports вычисляло оптимальный вариант для пожилых людей, IIHS выяснял, какие автомобили подойдут для тех, кто только учится сидеть за рулем. В итоге в страховом институте посоветовали, прежде всего, выбирать машину по наличествующим системам безопасности и не приобретать сверхмощные модели. Безопасными, по их словам, являются в первую очередь большие машины с внушительным весом. Мол, в случае аварии именно они по максимуму защитят и водителя, и пассажиров. Кроме этого, о безопасности можно судить по краш-тестам NHTSA. Еще рекомендованы для «неопытных» системы стабилизации...
ДалееУкравтопром постов
Черкасский автомобильный завод «Богдан» отказался сотрудничать с тольяттинским заводом «АвтоВАЗ». То есть, модели, в основе которых российская «десятка», здесь больше собирать не намерены (Богданы 2010-2011, а именно седан, универсал и пикап).
Конечно, повлияла политика. Однако, и кроме нее, причин мотивировать такой поступок накопилось предостаточно – как ни крути, не хотел российский «АвтоВАЗ» дружить на равных, признавая «богдановцев» стратегическими партнерами. Так, как ни просили украинцы, собирать «Гранту» и «Приору» им все же не доверили...
ДалееЕсли в отношении самых убыточных автомобилей статистика страховщиков расходится, то авто, которые невыгодно страховать, называют сразу. По данным КАСКО, практически не попадают в ДТП машины класса «премиум», ценой более ста тысяч евро — BMW, Mercedes, Jaguar, Lexus. Мол, отношение на дорогах иное, берегут.
Следующий аргумент – квалифицированный шофер. Значительная часть владельцев дорогих авто предпочитают нанимать опытных водителей, в совершенстве ориентирующихся на дороге...
Далее2013 год минул – и можно смело подводить итоги. Так, «Укравтопром» уже подсчитал и поделился информацией касательно лидеров продаж минувшего года.Великолепную десятку возглавляет элегантная Hyundai – логотип южнокорейской компании второй год подряд не сходит с первой позиции: 18 тысяч машин облюбовали украинцы за прошедшие двенадцать месяцев...
Далее