Так, «Women’s World Car Of The Year» оценивают не меньшие эксперты, чем в остальных автомобильных конкурсах мира, вот только все они женского пола. В этом году их ожидается двадцать три: журналистки прибудут из тех шестнадцати стран, что приняли участие в опросе.

Данный вопросник включал различные потребительские критерии. Сначала желающим дамам предлагалось высказаться по поводу внешности автокаров, с точки зрения дизайна, стиля и привлекательности, далее уже следовал пункт попрактичней, участницы опроса отвечали, насколько представленные авто функциональны и вместительны, потом давался шанс показать себя в роли водителя, поставив баллы за комфортность и качество вождения. Всего 10 граф, включающих и волнующий многих покупательниц подпункт цена/качество.

Надо отметить, что сотворенный конкурс с каждым годом все интереснее, одна из причин – все возрастающий масштаб мероприятия, например, в этом году снова увеличен размах – и жюри больше, и самих номинантов. Трендом 2014-го объявлены престижность и экологичность.

В качестве официального приза организаторы уже готовятся в течение первых трех месяцев следующего года передать руководству Daimler AG произведение hand made от новозеландской художницы Керри Блю: тарелку из керамики. Определенные же победители в свою очередь получат в подарок отличающиеся своей оригинальностью суперсертификаты от великобританской дизайн-студии Peartree, что переводится как грушевое дерево.

Итак, самым-самым с точки зрения женщин стал Мерседес-Бенц S-Класса. Кроме главного титула ему удалось завоевать еще звание лучшего среди «люксовых» автокаров. Семейным автомобилем назвали А-третий Ауди, а S-троечка этого же бренда показалась жюри самой спортивной. Когда вопрос встал об экономии, решили, что лучше всего это получиться сделать, имея хондовский Jazz (Fit). Заботиться же об экологичности планеты захотели с помощью ожидаемой S-Модели  от Теслы. В категории таких модных сегодня SUV`ов женщинам особенно понравился Рендж Ровер в вариации Sport.

Кроме официального опроса и оглашения результатов, на конкурсе «Женский автомобиль мира-2014» произошло интересное экспромт-дополнение. Всем членам жюри предложили ответить на вопрос, какая бы машина смогла получить звание «Автомобиля мечты», того транспортного средства, который хочется, но которого все же нет. Ответ автомобильных журналисток оказался единогласным – недосягаемым образцом стиля и элегантности они назвали Ягуар F-type.

«Мордашку» немца делают выразительные новехонькие на светодиодах фары Multibeam. Оптические устройства включают это и двадцать четыре лампочки, и видеокамера за лобовым стеклом, и четыре блока управления. Блоки – серьезный шаг вперед в системе освещения, они способны к сторазовому изменению светового шаблона за одну секунду, реагируя на дорожную ситуацию. Если потребуется, то они сделают луч длиннее на шестьдесят метров, чем при обычном режиме дальнего света. Световой пучок, таким образом, осветит для водителя трассу практически на полкилометра вперед (485 м.). Если же вперед наметится машина, то луч мгновенно ослабнет и не ослепит водителя встречного автомобиля.

Задняя часть тоже была усовершенствована, были видоизменена внешность бампера и плафонов габаритов. В фонарях сделано многоуровневое расположение светодиодных лампочек, а края контура затемнены.

Кузов автомобиля имеет две модификации, оно может быть или четырехдверным купе, или универсалом.  Колесную базу сделали размером 2874 миллиметров. В длину кузов составляет 4940 миллиметров, а в высоту – 1416 миллиметров.

Принадлежность к спортивному стилю задается легкосплавными дисками R17, в каждом десять или двадцать тонких спиц. Для тех, кто захочет покупать вариант AMG, предоставляется возможность выбрать размеры дисков или R18, или R19.

Рестайлинговые изменения сильно затронули внутреннее убранство  CLS 2015. Теперь там стоит более современная мультимедийная система, оборудованная монитором размером восемь дюймов. Вместо старого рулевого колеса поставили  стильное трехспицевое. Разработчики основательно потрудились над новыми визуальными эффектами и анимацией для комплекса. Центральную консоль дизайнеры лишь слегка модернизировали. Выбор цветового решения для интерьера довольно широк – доступно шесть версий, как отделать салон.  Кожаная обивка может быть, как «Exclusive PASSION», так и менее дорогая.

Спектр электроники, которой по желанию клиента могут напичкать, очень широкий.  Многие электронные помощники были уже апробированы  в мерседесовском премиум-седане S-Class (W222). Если у вас хватит денег на такой апгрейд, то, естественно, с адаптивным круиз-контролем, с ассистентом, контролирующим место авто на дороге, с-мой экстренной остановки, с-мой,  предупреждающей о машинах при переездах через перекрестки, системой, следящей за слепыми зонами, контролем, не пересек ли автомобиль линию разметки, ассистентом контролирующим дорожные знаки, помощником при парковании и многими другими дополнительными функциями  вождение станет намного комфортнее.

Моторная гамма состоит из 170-сильного дизельного силового агрегата CLS 220 BlueTEC с вертящим моментом силы 400 Ньютон-метров, из 204-сильного дизеля CLS 250 BlueTEC с вертящим моментом силы 500 Ньютон-метров, из более мощного дизельного двигателя,  258-сильного,  с вертящим моментом силы 620 Ньютон-метров, из 333-сильной,  3,0-литровой  шестицилиндровой бензиновой силовой установки CLS 400 с вертящим моментом силы 480 Ньютон-метров (этот двигатель сменил в бензиновой линейке 306-сильный  бензиновый мотор CLS 350) и из 408-сильного восьмицилиндрового бензинового двигателя CLS 500 с вертящим моментом силы 600 Ньютон-метров. Новинка во всех модификациях оборудована одной и той же трансмиссией –  девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic Plus.

Обстановка салона, конечно, выдающаяся, под стать внешнему снаряжению. Думали ли Вы когда-нибудь, что можно вовнутрь машины, для кайфа пассажиров поставить кальян? А вместо держателя кофе поставить приспособление для удержания бутылки шампанского? И, чтобы не допустить подколок, что о детях-то забыли, наделили автокар игровыми приставками Сони ПлэйСтэйшн 4, Xbox One, которыми вполне можно воспользоваться и взрослым, немного поностальгировать, так сказать.

Технические детали также решили рассекретить. В роли силовых агрегатов машина содержит пару движков, знакомых по Мерседес-бенцам, а именно двойная турбовосьмерка на пять с половиной литров и двойной турбодвигатель V12 с шестилитровым объемом. Если говорить о количество лошадей, то в порядке форсирования последнего можно рассчитывать на полуторатысячную мощность!

Собственное имя – Black Shark – креативный автокар посвятил русскому ударному вертолету Ка-50. «Черную акулу» марки Prombron теперь будут раскручивать. Хотя в чем вопрос? Он сам, по словам основателя и главы Dartz Motorz Леонарда Янкеловича, это мечта сотен! Однако выстроившимся в очередь олигархам можно посочувствовать, безумно оцененный эксклюзив ограничен пятью экземплярами.

Так что будущие обладатели могут считать себя настоящими счастливчиками, пусть даже им и придется выложить сумму  около 1,6 миллионов долларов, как рекордная по цифре продажа 2010-го года внедорожной версии «Красный Диамант». Оставшиеся на счетах деньги есть подсказка логично потратить на поиск эксклюзивного шампанского, наподобие недавней стильной серии от Ferrari.

Европейская же версия Мазды 2, проигнорировав Парижский автосалон, ждет начала Римского международного кинофестиваля. Именно там собираются устраивать ее официальное представление. Да-да, пока на массовые дороги ее не выпускают. Даже не разглашают стоимость. Тянуть собираются еще долго – вплоть до следующего года. Поэтому что-то о серии уже известно, к примеру, салон, серию моторов, машину, с которой Мазда 2 схожа, но кое что становится настоящим сюрпризом. Вот, скажем, трансмиссия европейской версии будет разниться от Демио-версии: на выбор предлагается 5-, 6-ступенчатая коробка передач-механика и 6-диапазонный автомат.

Другие раскрытые техподробности – возможность выбора мощности. Так, автокар в зависимости от желания может быть 75-сильным, 90-сильным и 115-сильным, здесь полуторалитровых мотора установят четыре, доступная мощность для дизеля – 105 сил, а крутящий момент здесь обещается быть в 220 Ньютон-метров.

Топливное расходование на базовом моторе оценивается в 4, 7 литра. Топ-версия, наделенная системой рекуперации во время торможения i-ELoop требует на 0,2 литра больше. Дизельные затраты – 3,4 литрового объема.

Поэтому, пока не состоялся официальный дебют Mazda 2, в битве версий хэтчбек Demio, оцененный японцами, находится в более выгодной позиции. Но это — пока что.

Что же можно сказать о планах автопроизводителя, получившего Такой приз? Сейчас в Мазде думают над тем, чтобы начать перевыпускать роторные авто, снятые с производства два года назад. Это будет пускай и не привычная RX-8, а седьмая версия, купе-Sport, с мощностью, превышающей полтысячи «лошадей», взявшая за базу новейшее поколение облегченной платформы MX5 и выглядящая соответственно с общим направлением бренда. Как дополнение силовому агрегату ожидается турбокомпрессор и электрический нагнетатель. Благодаря им и планируют достичь сверхрезультатов.

Начать хотят не с серии. Ее назначили аж на далекий 2020 год, когда будут отмечать столетний юбилей компании. Первой ласточкой готовится стать концептуальный вариант. Его решили приурочить к 50-летней дате выхода первого роторного авто данной компании. Напомним, ее имя было Cosmo Спорт 110S.

Вернемся к конкурсу. Второе место в японском «Автомобиле года» досталось последнему поколению Mercedes-Benz класса С. Разрыв данного авто с победителем составил девятнадцать баллов. Третье место отдали тоже немцам, i3-тьей БМВ плюс, кроме этого, вручили приз за работу в сфере инноваций.

Среди компактных авто жюри, состоящему из 60 человек, понравилась Хонда N-WGN.

Тайота же привлекла внимание как конвейерный вариант, имеющий под капотом силовую установку, использующую для работы топливные ячейки.

На фоне себе подобных S65 Coupe, честно говоря, отличилась небывалой мощностью, которую дорабатывали в Mercedes-AMG GmbH, являющемуся подразделением концерна Daimler AG. Натренированные в производстве сверхспособных спортивных модификаций машин и моторов для них, специалисты для автокара приготовили большущий 6-литровый 12-цилиндровый двигатель, который еще отличает двойной турбонаддув, 621 лошадиная сила и тысяча Ньютон-метров как максимум момента силы. Конечно, машина в итоге вышла нелегкая, однако с места ее сдвинуть, разогнав до ста км/час, можно с легкостью – всего-то за четыре секунды. Показали в рамках Mondial de l`automobile 2014 лишь заднеприводный вариант с КПП-автоматом с 7 ступенями на двадцатидюймовых колесах.

Чтобы сделать пассажирам S65 AMG Coupe дорогу комфортнее, инженеры постарались сделать неощутимыми дорожные неровности. Для этого в автомобиль поставили систему контроля Magic Body. Устройство сканирует асфальт и, отталкиваясь от его состояния, корректирует подвеску. Второй признак комфортности в салоне – это царящая атмосфера. Мультимедиа здесь предусмотрели отличное, с присущим всему  S-Class 12,2-дюймовым дисплеем на приборной панели. В число продаваемых этот Mercedes-Benz, похоже, войдет уже к началу зимы. Об озвученных ценах вспомним немного ниже.

С началом же 2015-го года нужно ждать рестайлингового M-Class с новым именем – GLE. На автосалон он приехал после пройденных месяцем ранее тестов, с обновленной радиаторной решеткой, иной оптикой впереди, похожей на стилистику S-Класса, и опущенными заборниками воздуха в зоне переднего бампера. Технические изменения сблизили его с классом С, дополняемым в этом году идентичным силовым агрегатом. В частности речь о движке – трехлитровой битурбошестерке в 330 лошадиных сил с максимальным моментом силы 474 Ньютон-метра. К слову, горячий ML400 сопровождаем и дизельной гибрид-версией. ML350 BlueTEC.

Купеобразным дополнением M-Классу готовится стать GLE Coupe, показанное с полгода назад под названием Concept Coupe. В издании Caranddriver сравнивают новую глобальную политику с ситуацией середины девяностых у Ауди. Тогда Audi 80 перенарекли как А4, а А6-ой стала «сотка».

Схема нового принципа получения имени довольно проста. Идея понятна. Начинаясь с GL, далее, следующей буквой, название будет говорить о классе выпущенных: седан GLE – Е, компакт-кроссовер GLC – С-класс, GLC Coupe – С-классовая купе-версия.

Кстати, показ универсала Estate С-класса на Парижском автосалоне тоже состоялся. Элегантная и вместе с тем спортивная машина, знакомая по летним фото, появилась с внушительным пополнением в базовом и дополнительном оборудовании, цены на которые готовы озвучить официальные дилеры. Так, новое поколение предлагается с различными полиуретановыми аэродинамическими элементами. Линейка внешних аксессуаров содержит спойлеры, которые можно цеплять спереди, в виде «губы», на крышу и на багажник. Трехлучевая эмблема на решетке радиатора может сопровождаться подсветкой, еще в наличии дополнения в виде черных корпусов на боковые зеркала и девятнадцатидюймовых легкосплавных колесных дисков. Для индивидуализации салона также предусмотрели немало сюрпризов. Например, накладки для порогов, содержащие подсвечивающийся слоган «sport». Или оригинальные педали из суперстали, которые не будут скользить. Есть и приятные мелочи, которые крепятся к основанию подголовников переднего ряда кресел: плечики для одежды, крючки для сумок, подставка для стаканов. Также там может располагаться и дисплей с мультимедиа. Смотри на здоровье, пока за окошком мелькает приевшийся пейзаж.

В долгожданном универсале, по сравнению с предыдущим поколением, технологии тоже поинновационней. Введена занимательная функция, помогающая не задохнуться при движении в туннеле от большого количества не рассеивающихся выхлопных газов. Суть ее в том, что спутниковая навигация делится данными, в соответствии с показаниями которых заслонка рециркуляции то закрывается – при въезде в каменный коридор, то вновь открывается с помощью электроприводов – после прохождения участка закрытого пространства.

Габариты машины немного увеличены. Разница составляет плюс 96 миллиметров длины, 40 мм – ширины. Неудивительно, что и багажное отделение стало вместительнее, 490 л, оно не дотягивает всего-то пяти литров до багажного отсека конкуретной BMW- «Трешки». Сидения в салоне, разумеется, можно вертеть-сворачивать, с пропорциональностью сорок: двадцать: сорок.

Техническое разнообразие линейки двигателей – четверка бензиновых моторов, мощность которых варьируется в рамках 156-333 лошадиных сил, и дизельная троица, показатели сил лошадей которой составляет 115-231 единиц.

Кроме «Цешки», официальной премьеры удостоился и компактный вэн B-Класса. Проведенный фейслифт немного поменял экстерьер, модернизировал интерьер и также расширил комплектацию.

От нового переднего бампера с иным заборником воздуха внешность только выиграла. Придраться сложно и к измененным ходовым огням фар головного света, у которых есть опциональная возможность обогатиться и светодиодными элементами. Подсветка есть и в салоне, она атмосферного типа и насчитывает дюжину цветов. Интерьерное убранство стало лучше, хотя бы выходя из использованных материалов, переднюю же панель украшает 8-дюймовый мультимедийный дисплей.

В моторной гамме здесь — 1,6-литровый силовой агрегат, способный выступить и со 122 «лошадками», и со 156-тью, и двигатель объемом в два литра, могущий показаться 184-сильным и 211-сильным. В первом случае это будут три сотни Ньютон-метров крутящего момента, во втором – триста пятьдесят.

Еще присутствуют и дизельные варианты: четверо экземпляров показывают 90- и 177-лошадиную мощность. Электромодификация 180-сильна, газовая – 156-сильна. Трансмиссионный стандарт предполагает обращение к 7-ступенчатому “роботу” 7G-DCT с парочкой сцеплений.

Теперь о ценах. Только что расписанный мерседес-бенц немцы оценили в 27,102 «штук» евро. Также рассказали и о «домашней» стоимости GT от AMG. 462-сильной версии, имеющей под капотом 4-литровую «турбовосьмерку» присвоен ценник в 115,5 «штук» евро. Даа, доработки инженеров Mercedes-AMG недешевы. Подобный ценовой диапазон выставляют Поршам, взять хотя бы тот же девятьсот одиннадцатый Карера 4S. Разница лишь в 3.000 €, причем 911-ый оказывается дешевле. Если говорить о ТОП-версии AMG GT S, с подобным движком, но мощнее, то выйдет, что разницу в 48 лошадиных сил оценили в 19.000 €.

«Заряженная» C63 AMG, с аналогичным двигателем, наверное, самая дешевая из озвученных. Для ее покупки можно ограничится собранными 76.000 евро. Вариант неплохой, C63s AMG Edition 1, еще будучи на оглашенной стенде автопроизводителя, привлекала к себе немалое внимание. Если же говорить об универсальной версии С-класса следующего модельного года – это «плюс» 1.799 €, а оценка S-модификаций составила 84 с половиною «штук» европейской ходовой валюты и 86.000. Следовательно, «горячие» автокары С-Класса больше, чем вдвое дороже стандарт-модификаций, предлагающихся дилерами за цену от тридцати четырех «штук» евро.

Если кого-то и пугают нули, то это, скорее, читатели. Покупателям же ничего не страшно. Автопроизводители делятся, что начало этой осени принесло рекордное число продаж. Так, девятимесячный период 2014-го года дал цифру в 1.195.156 экземпляров автомобилей. И хотя данный результат на двенадцать с половиной процентов больше, чем прошлогодний, сюрпризы есть и еще. Осенний спрос этого года стал для компании воистину рекордным. В итоге радость от цифр вылилась в планируемую на окончание 2017-го года девятку моделей, естественно не без гибридной трансмиссии.

И что говорить, новейшее поколение гибридов на автошоу в Париже показало себя действительно великолепно. S550 Plug-in Hybrid выдвинули в мерседес-бенц как будущего флагмана. Его призван питать трехлитровый двухтурбированный V-шестой 329-сильный мотор с 480-тью Ньютон-метрами момента силы. Ему в пару здесь предусматривается 114-сильный электрический двигатель с 350-тью Ньютон-метрами крутящего момента. Общие же цифры системной мощности скомбинированных моторов – 436 лош. сил и 650 Ньютон-метров.

Сверхважной сегодня должна быть названа задача бензомотора PHEV, позволяющего преодолевать сотню км на 2,8-литровом объеме топлива. Одна же аккумуляторная зарядка сможет довезти пассажиров на расстояние, равное 32-ум километрам.

Hybrid 2015 можно назвать не только эффективным, он еще среди прочих выставочных образцов выделяется и своей спортивностью. Так, разгон с нуля до ста километров в час даются ему за 5,2 сек, а максимум (при наличии ограничений электроникой) по скорости – двести двадцать. Если же задача достичь наивысших скоростных результатов на одном электрическом двигателе – цифра равна сто сорока километров в час.

Список витринных версий Mercedes-Benz получился воистину широк, всех не охватить. Мы в конце статьи опубликуем снимки, сделанные https://www.drom.ru. И напоследок обрисуем изменения в E-Class. Пока идет автовыставка, немцы испытывают новое поколение W213.

Авто в камуфляже ездит на новейшей платформе MRA, что дарит небывалую легкость поменявшему размеры автокару. Последнее вызвано острым желанием выгодно отличиться от С-Класса. И хотя уже говорят о технической начинке – новом семействе «бензодвижков»,  где будут и 2,2-литровые варианты, и 3,5-литровые, а также о 2,9-литровом 313-ти или 400-стосильном варианте турбодизеля – продавать его собираются аж в начале весны 2016-го.

Итак, Mercedes-Benz на Mondial de l`automobile 2014:

В чертах грузовика очень многое от авто из фантастических фильмов, это дизайн, скорее, космического корабля, а не колесного транспорта. У него обтекаемая аэродинамическая форма, светодиоды, нет зеркала заднего вида ни слева, ни справа (зачем, если есть видеокамеры для этого?). Многие новшества –  никак  не будущее автотранспорта, а, похоже, уже его настоящее. Но вот полноценный автопилот – это серьезное достижение «Мерседеса». Много об этой технологии ходит разговоров, но реальных рабочих образцов пока раз-два и обчелся.

Автопилотирование – это главное достоинство Future Truck 2025. Его испытали в «полевых», так сказать, условиях со всей строгостью. Рабочая скорость при испытаниях составляла порядка 80 километров в час. Местом экспериментов стал автобан A14 возле германского города Магдебурга. Система автономного управления проявила себя достойно в условиях и загруженного трафика, и более-менее свободного. Электронный водитель отлично справлялся с оценкой ситуации и адаптировал скорость машины согласно возможному пределу, чтобы сохранялась безопасная дистанция до соседнего участника дорожного движения.

Примечателен концепт еще тем, что инженеры отказались от фар, не совсем от фар, конечно, а от их классической конструкции. С темнотою вместо них легко справляются  светодиодные панели на «мордашке» авто. Они являются основными оптическими приборами на грузовике. Когда происходит поворот, то об этом сигнализирует  внедренный в панель «поворотник». Еще одна функция  — это предупреждение водителей, что включен автопилот, светодиоды в этом случае горят синим. Синий сменяется на обычный белый свет, если управление на себя снова берет человек.

Как уже упоминалось выше, изменения коснулись и зеркал, что в нашем мире электроники давно были атавизмом, поэтому немцы полностью от них избавились. Хотите видеть, что сзади вас – посмотрите на вертикально прикрученные мониторы, которые расположены для удобства приблизительно там, где были раньше зеркала, и на них вы увидите видеоизображение с камер.

Интерьер кабины минималистичный, но роскошный. В отделке пола и передней панели использовали дерево. Водитель сидит в удобном кресле, его можно откинуть, если захочется полежать, повернуть под углом  45° в сторону (теперь ведь не всегда нужно смотреть на дорогу, можно расслабиться). Приборная панель оборудована съемным планшетом, он — центр управления всей электроникой транспортного средства, климат-контролем в том числе.

Из кабины Future Truck 2025 можно связаться с другими машинами, если у них будет подобная коммуникативная функция. Водитель будущего не будет утомленным, внимательно следящим за дорогой  дальнобойщиком сегодняшнего дня, который как раб, прикованный на гелерах, ни на секунду не расслабляется на трассе! Пока грузовик спокойно под управлением  электрошофера преодолевает километры, можно посерфить в Интернете, попереписываться, посмотреть видео на планшете. Рай, а не работа!

Начиналась безудержная любовь генсека к автомобилям в конце 1930-х годов. Леонид Ильич тогда  только начинал свою карьеру и был первом секретарем в обкоме Днепропетровска. Партия «выделила» молодому подающему надежды коммунисту заграничное транспортное средство Buick-90 Limited.

О разоряющейся страсти Брежнева к машинам узнали однопартийцы и нередко пользовались ею, чтобы добиться желаемого, так, предшественник Леонида Ильича на посту вождя партии, Никита Сергеевич Хрущев, передал однажды Брежневу: «Вот поддержишь меня на ХХ съезде, поднимешь целину, тогда подарю тебе, так уж и быть, Chevrolet, а еще в столицу заберу работать». Брежнев, возглавлявший в ту пору  казахстанскую коммунистическую партию, все сделал, чтобы получить обещанный подарок.  Классные спортивные авто особенно его интересовали, в них он отлично разбирался и давно хотел поставить у себя в гараж американца. Исполнил обещание Хрущев, побывав в 1955 году в столице Австрии, Вене, где он и велел приобрести парочку Chevrolet Bel Air. Кроме Брежнева, таких «подарочков» за заслуги пред отечеством снискали еще несколько партработников. Решено было купить машины с «механикой», хоть и были популярнее «автоматы». Леониду Ильичу досталась модель  Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop, двухцветная, бело-зеленая. Ему ее доставили прямиком из австрийского автосалона Берхард Данеке. Брежневу очень пришелся по душе 170- стильный «движок» Chevrolet, он казался невероятно мощным, хотя по меркам Запада это был «средненький» силовой агрегат.

Следующим владельцем этой уникальной модели после Брежнева стала его дочь Галина, у нее же авто осталось и после того, как она разводилась. Очень уж ценным был подарок отца, чтобы оставлять супругу.

После этого были увлечения красавцами «Опелем» и «Крайслером». Но самые сильные чувства вызывала у Леонида Ильича жемчужина его собрания –  итальянская скоростная Maserati Quattroporte.  В далеком  68-ом году это была заветная мечта всех автолюбителей. За невероятную мощность этой машины людям приходилось выкладывать баснословную для тех времен сумму. Это машина была едва ли не лучшим четырёхдверным седаном тогда. Доступная скорость для этого авто была более двух сотен километров в час – 230 км/ч. Это все за счет V-образного восьмицилиндрового 290-сильного агрегата. Это чудо техники Брежневу презентовали  товарищи из итальянской компартии.

Конечно, любая коллекция будет не полной без Rolls-Royce. Два «Серебряных призрака» были у предшественника Брежнева – Владимира Ильича Ленина. На одном тот ездил весной, летом и осенью, а на другом, у которого были гусеницы, перемещался по сугробам зимой. Брежнев тоже обзавелся «призраком», обычным, колесным. Потешил его таким подарочком Арманд Хаммер, который, вопреки капиталистическим взглядам, очень поддерживал Советский Союз. Еще Роллс-ройс прислала в подарок королева Великобритании Елизавета II.

Прошел год — и в гараж Леонида Ильича вкатился еще один сюрприз – «шестисотая» модель Мерса. Ослепительным шестидверным лимузином задабривал генерального секретаря канцлер Западной Германии. Подобные машины достались тогда избранным, на заводе собрали всего семь штук, а с шестью дверьми всего пару. Второй пересек полмира, чтобы оказаться в гараже японского императора Хирохито.

Весть,  с чем надо ехать на встречу к Леониду Ильичу, распространялась по миру. Перед визитом американского президента в СССР подсказали и Ричарду Никсону, какой гостинец привезти главному коммунисту на планете. Это сделал советский посол  Анатолий Добрынин, он даже указал марку авто, по которой «сохнет» Брежнев, – «Кадиллак Эльдорадо». Машину мигом за три дня по спецзаказу правительства США собрали на заводе. На четвертый день он уже предстал перед своим новым владельцем – Брежневым. Для этого через океан не поленились отправить военный транспортный самолёт.

Американские авто еще появлялись в коллекции Брежнева, был у него и Lincoln Continental 72-го года выпуска.

Выделяли место в автопарке и для отечественных машин. На многим известной лифтованной «Волге» Брежнев отправлялся на охоту, и она прекрасно справлялась с русским бездорожьем в лесах, полях. Многим современным  кроссоверам есть чему поучиться у нее. С декабря 76-го года Леонид Ильич разъезжал и на высшем достижении нашего автопрома семидесятых –  на советском лимузине «Чайке» (ГАЗ-14).

Для удобства в салоне авто, предусмотрительно названного Marco Polo, установлен столик, который может откидываться, и кресла, которые разворачиваются на все сто восемьдесят по полу, отделанному древесиной.

Mercedes V-Class как никто умеет сделать ночлег здесь приятным: интерьер в стильной черно-белой гамме украшает светодиодная подсветка, задние сидения регулируются. Нажав на кнопку, можно получить хорошую кровать 2.03 на 1.13 метров. Если пассажиров несколько, есть еще варианты переночевать на паре мест, относящихся к верхнему отсеку.

Опциональный довесок для кемперов – камера заднего вида, LED-светотехника, круговой видеообзор. Можно выбрать и автоконтроль «мертвых» зон и непроизвольного пресечения разметочной черты.

По габаритам новинка насчитывает 5.15 в длину, 1.98 в высоту. Ее показали на Caravan Salon и через пару недель уже готовы записывать заказы.

Модель выглядит привлекательно за счет 120-сильного турбированного движка на бензине с объемом 1,4-литров, улучшенного таким ноу-хау, как деактивирование цилиндров, коробка же передач на нем – механическая. С осени появятся версии автомобиля с турбодизелями, первый вариант – 104 сильный 1.6 TDI, второй – на 148 лошадиных сил. В Англии будут реализовывать авто по цене 19 680 в фунтах стерлингов.

В заводскую комплектацию входят два парковочных датчика, спереди и сзади, «пакет зеркал»(он сложит зеркала, если автомобиль заблокируют). На машине стоят стандартные фары-противотуманки, при желании вместо них можно выбрать ксеноновые.

Салон значительных видоизменений не претерпел. Консоль оснащена прежним сенсорным экраном на 8 дюймов, в нем есть DAB радио, также Bluetooth и виртуальная панель настроек климатического контроля. Версия подороже комплектуется адаптивным «круиз»-контролем, самостоятельным режимом экстренной остановки, автоматическими включающимися дворниками да фарами, кроме того здесь установлен Driver Профиль, это селектор, который адаптирует мотор и руль для поездки в таких режимах как Eco, а также Normal и Sport.

Конкуренты на рынке Golf Match признаны «Ауди A3» и «Мерседес A-класса». У трехдверного Audi стоит идентичный с объемом на 1.4-литра мотор, он продается на сотню фунтов дешевле, однако у него не предусмотрены автоматические дворники и фары. А самый недорогой на бензиновом топливе Мерседес можно купить за 20 тысяч фунтов, это хоть и дороже, но привлекательно тем, что кузов будет более практичный — пятидверный.

А вот и запчасти Volkswagen.

Инсайт от агентства Bloomberg о еще не появившейся S-Class Pullman (машину презентуют только в следующем году): предполагаемая цена элитной модели в «штатах» достигнет одного миллиона долларов. А это в два раза больше, чем Rolls-Royce Phantom.

Даже для состоятельных людей, надо сказать, деньги большие. Что повлияло на стоимость автомобиля? Больше всего разработчики средств вложили в безопасность машины. Стандартная версия этого «мерса» будет пуленепробиваемой. На заводе автомобиль оборудуют броней, что сможет спасти четырех пассажиров, которые будут сидеть напротив друг друга на креслах сзади, от очереди из автоматического оружия, взорвавшихся гранат, не очень больших взрывчаток. Между пассажирами и водителем будет стоять перегородка.

Пока нет более мощного мотора для машин S-класса, чем на бензине битурбированная на бензине 630-сильная установка 6,0 V12. Предполагают, что этому агрегату, который стоит также в седане марки S 65 AMG, суждено обосноваться и под капотом Пулльманов.

Габариты бронированного с трехрядными сидениями чуда составят 640 сантиметров в длину (это на сто сантиметров больше нынешнего S-Class и на сорок сантиметров больше наиболее вытянутого «Роллс-Ройса»). Штутгартский завод корпорации Mercedes-Benz за год будет собирать дюжину этих элитных броневиков.

Немецы говорят, что цена не случайно такая получилась, такая задача стояла перед разработчиками изначально, — собрать невероятно дорогое авто, чтобы в этом ценовом коридоре у него просто не существовало альтернативы. После выпуска в мир этого детища Мерседеса, немецкие конструкторы займутся возрождением легендарного «шестисотого» Pullman. Автомобиля-символа, который так любили сильные мира сего, диктаторы, рок-звезды, миллионеры.